在汽車行業(yè)，一個(gè)被廣泛討論的詞匯是“穿越周期”。當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境尤為嚴(yán)峻，整體需求低迷，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈。造車不再是簡(jiǎn)單的游戲，生存門檻已大幅提升，即便是月銷兩萬輛的企業(yè)，也依然面臨巨大壓力。
曾預(yù)測(cè)的“80%車企將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)”的局面，如今正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并且速度還在加快。威馬、愛馳等品牌已黯然退場(chǎng)，而高合、哪吒、極越等也陷入了資金鏈危機(jī)。這一連串的事件為所有車企敲響了警鐘：若融資不足且自身缺乏盈利能力，退出市場(chǎng)只是時(shí)間問題。
阿維塔，這個(gè)被譽(yù)為“含著金鑰匙出生”的品牌，在成立六年后，終于迎來了銷量的顯著增長(zhǎng)。2025年初公布的2024年度銷售數(shù)據(jù)顯示，全年銷量達(dá)到73606輛，同比大幅增長(zhǎng)，12月單月銷量更是突破11000輛，連續(xù)三個(gè)月保持過萬銷量。然而，盡管已經(jīng)跨越了昔日的生死線，但按照當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)，阿維塔仍需繼續(xù)努力。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，截至2024年8月31日，阿維塔的未分配利潤(rùn)為-83.13億元，業(yè)績(jī)壓力巨大。同時(shí)，阿維塔還斥資入股華為引望，并計(jì)劃在未來三年內(nèi)推出17款新車。面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，阿維塔深知“糧草”的重要性。去年12月，阿維塔順利完成C輪融資，募集資金超過110億元，并計(jì)劃于2026年IPO上市，為未來的戰(zhàn)斗做好資金準(zhǔn)備。
同樣在融資方面取得進(jìn)展的還有智己汽車。去年12月25日，智己汽車宣布完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資額達(dá)到94億元。加上今年3月的融資，智己汽車?yán)塾?jì)融資額已達(dá)124億元。這筆資金將主要用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入，并加速新產(chǎn)品的推出。作為上汽集團(tuán)的“創(chuàng)二代”，智己不僅肩負(fù)著自身發(fā)展的重任，還承擔(dān)著為上汽集團(tuán)和上海當(dāng)?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)、新能源車發(fā)展示范領(lǐng)頭的使命。
北汽藍(lán)谷也在年底獲得了新的融資。其子公司北汽新能源通過公開掛牌引入戰(zhàn)略投資者的方式增資擴(kuò)股，11家戰(zhàn)略投資者合計(jì)增資81.5億元。加上北京汽車的增資，這一輪合計(jì)增資達(dá)到101.5億元。北汽藍(lán)谷近年來持續(xù)虧損，2020年至2023年凈虧損分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元。今年前三季度，凈虧損達(dá)44.9億元，同比擴(kuò)大38.2%。銷量方面，北汽新能源2024年全年銷量達(dá)到81017臺(tái)，同比增長(zhǎng)169.91%，但距離主流市場(chǎng)仍有較大差距。
在汽車行業(yè)，不僅僅是“國(guó)家隊(duì)”在積極融資，新勢(shì)力品牌和合資品牌也都在悄悄籌備資金。蔚來、理想、小鵬等新勢(shì)力品牌紛紛獲得融資，零跑汽車也獲得了浙江當(dāng)?shù)貒?guó)資的戰(zhàn)略投資。合資品牌方面，北京現(xiàn)代也在年末獲得了中韓雙方股東的新一筆注資。各大車企都在忙于籌錢，預(yù)示著接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。雖然資金并非萬能，但缺乏資金卻是致命的。在中國(guó)新能源汽車行業(yè)結(jié)束戰(zhàn)略性虧損和行業(yè)性虧損之前，做好資金儲(chǔ)備，至少能讓企業(yè)多一份留在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的機(jī)會(huì)。
