在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪無疑是一個無法回避的名字，它以全球領(lǐng)先的銷量傲視群雄，2024年更是以驚人的427萬輛銷量穩(wěn)居榜首，無人能敵。
而提及國內(nèi)新能源汽車的新勢力，人們往往會想到“蔚小理”。這三個品牌各具特色，成為后來者紛紛效仿的對象。所謂“蔚小理”，并非隨意命名，而是根據(jù)早期銷量、市值、影響力等綜合因素得出的排名，蔚來領(lǐng)先，小鵬次之，理想則相對靠后。
然而，時過境遷，“蔚小理”的排名已不再準(zhǔn)確。如今的格局更像是“理小蔚”。理想這位昔日的老三，如今已躍居榜首，而曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊蔚來，似乎已退居第三。
從銷量來看，最近一年的數(shù)據(jù)顯示，理想一直穩(wěn)居第一。特別是在最近幾個月，小鵬的銷量開始超越蔚來。以12月為例，小鵬銷量高達(dá)3.67萬輛，而蔚來僅為3.11萬輛，差距明顯。
小鵬的MOMA車型熱銷，使得蔚來想要超越小鵬變得更加困難。而理想則已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了小鵬和蔚來，銷量上的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。
市值方面，理想的市值也遙遙領(lǐng)先。目前，理想的市值約為255億美元，而蔚來僅為95億美元，小鵬為110億美元。理想的市值甚至超過了小鵬和蔚來之和的50億美元，這相當(dāng)于半個蔚來或小鵬的市值。
由此可見，理想已經(jīng)穩(wěn)坐大哥的位置。至于小鵬和蔚來，目前雙方的排名尚不明確。盡管小鵬在銷量和市值上都有所提升，但誰能笑到最后，仍是未知數(shù)。因此，“理小蔚”的排名也只是暫時的。
值得注意的是，盡管“理小蔚”的排名已經(jīng)初現(xiàn)端倪，但三家車企都仍在激烈競爭中。未來的格局如何，仍需時間給出答案。
