近日，全球電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公布了其2024年度的生產(chǎn)與交付成績單。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)了約177.3萬輛電動(dòng)車，并成功交付了約178.9萬輛，這一數(shù)字雖然依舊龐大，但相比2023年的180.86萬輛，卻出現(xiàn)了1.07%的小幅下滑。更引人注目的是，這一成績還未能達(dá)到市場分析師普遍預(yù)期的180萬輛目標(biāo)，標(biāo)志著特斯拉自2015年以來，首次遭遇了年度銷量的同比下跌。
受這份成績單的影響，特斯拉在美股市場的表現(xiàn)也遭遇了重創(chuàng)。在報(bào)告發(fā)布的當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)大幅下跌，截至收盤時(shí)，每股價(jià)格已經(jīng)跌至379.28美元，跌幅高達(dá)6.08%。這一波動(dòng)導(dǎo)致特斯拉的市值瞬間蒸發(fā)了788億美元，折合人民幣約5752億元，創(chuàng)下了自去年12月6日以來的收盤新低。
盡管在全球范圍內(nèi)遭遇了挑戰(zhàn)，但特斯拉在中國市場的表現(xiàn)卻相對亮眼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2024年在中國市場共銷售了65.7萬輛電動(dòng)車，同比增長了8.8%，創(chuàng)下了新的銷售記錄。然而，即便在這樣的增長勢頭下，特斯拉在中國新能源汽車市場的優(yōu)勢也在逐步縮小。
相比之下，中國本土的電動(dòng)汽車品牌則展現(xiàn)出了更為強(qiáng)勁的增長勢頭。其中，比亞迪以374萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，同比增長了36.5%；吉利新能源也實(shí)現(xiàn)了88.82萬輛的銷量，同比增長高達(dá)92%；而理想汽車則以44.2萬輛的銷量緊隨其后，同比增長35.7%。這些數(shù)據(jù)的背后，是中國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展以及本土品牌的迅速崛起。
特斯拉方面表示，他們將于2025年1月29日公布2024年第四季度的財(cái)務(wù)業(yè)績。根據(jù)華爾街的普遍預(yù)測，特斯拉在該季度的營收有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的997億美元，但凈利潤卻可能僅為81億美元，這將是自2021年以來盈利最差的季度之一。這一預(yù)測無疑給特斯拉的未來增添了一絲不確定性。
