近年來(lái)，中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，曾經(jīng)穩(wěn)坐銷(xiāo)量寶座的合資品牌如今也面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車(chē)的迅速普及和自主品牌的崛起，傳統(tǒng)合資B級(jí)燃油車(chē)的主導(dǎo)地位已被打破。為了在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存，不少曾經(jīng)的熱門(mén)B級(jí)車(chē)不得不采取降價(jià)策略，將價(jià)格下探至A級(jí)車(chē)水平，以此吸引更多消費(fèi)者的目光。
在這一背景下，三款合資B級(jí)車(chē)憑借誘人的價(jià)格，成為了近期抄底購(gòu)車(chē)的熱門(mén)選擇。它們分別是北京現(xiàn)代第11代索納塔、一汽-大眾CC眾享款和凱迪拉克CT4。
北京現(xiàn)代第11代索納塔，作為曾經(jīng)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)明星，如今也放下了身段，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格吸引消費(fèi)者。目前，入門(mén)版車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)下探至十二萬(wàn)出頭，這在以往是難以想象的。除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，第11代索納塔在配置上也不容小覷。它搭載了雙12.3英寸全景曲面屏、CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，支持車(chē)載微信、無(wú)線CarPlay、有線CarLife等多種智能功能，大幅提升了娛樂(lè)性和實(shí)用性。N Line版車(chē)型還配備了專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)裝配，呈現(xiàn)出獨(dú)特的力量美學(xué)。
一汽-大眾CC眾享款則以其潮流時(shí)尚的形象和獨(dú)特的無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，贏得了不少年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。盡管近年來(lái)存在感有所降低，但大眾CC依然憑借出色的顏值和配置，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。目前，大眾CC的終端優(yōu)惠幅度高達(dá)7~8萬(wàn)元，入門(mén)版價(jià)格已經(jīng)跌破16萬(wàn)元，堪稱(chēng)“白菜價(jià)”。在內(nèi)飾方面，大眾CC采用了T型布局，大量運(yùn)用碳纖維、鍍鉻、高亮黑材質(zhì)，營(yíng)造出濃郁的豪華氛圍。同時(shí)，它還配備了9.2英寸觸摸屏和IQ.Drive智駕管家等智能配置，大幅提升了用車(chē)便利性和安全性。
凱迪拉克CT4作為二線豪華品牌的代表車(chē)型，也在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。由于BBA等一線豪華品牌的價(jià)格崩盤(pán)，凱迪拉克CT4的市場(chǎng)空間受到了擠壓。為了求生存，凱迪拉克CT4也不得不采取降價(jià)策略。目前，部分地區(qū)的入門(mén)價(jià)還不到17萬(wàn)元，價(jià)格變得非常親民。在外觀上，凱迪拉克CT4采用了黑色蜂窩狀中網(wǎng)和家族標(biāo)志性直列式燈組設(shè)計(jì)，看上去氣場(chǎng)十足。內(nèi)飾方面，雖然相對(duì)比較傳統(tǒng)，但豪華質(zhì)感依然存在。同時(shí)，它還配備了Bose? Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)和Bose?ANC主動(dòng)降噪科技等配置，為用戶帶來(lái)沉浸式視聽(tīng)體驗(yàn)。在動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本，均匹配8AT變速箱，動(dòng)力性能出色。
這些曾經(jīng)高高在上的合資B級(jí)車(chē)，如今紛紛放下身段，以誘人的價(jià)格吸引消費(fèi)者。對(duì)于想要抄底購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。這些車(chē)型不僅在價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)，在配置和性能上也毫不遜色。因此，如果近期有購(gòu)車(chē)打算的消費(fèi)者，不妨多關(guān)注這些合資B級(jí)車(chē)，它們或許能給你帶來(lái)意想不到的驚喜。
