近日，一位來自北京的極越汽車車主楊先生向《中國消費者報》透露了他的遭遇。他在購車僅一個月后，于2024年末的12月29日在北京六環(huán)路上行駛時，遇到了車輛智能駕駛功能突然失效的問題。更令人不安的是，車輛的中控屏幕也出現(xiàn)了花屏現(xiàn)象，經(jīng)過多次重啟，問題依舊沒有得到解決。
面對這一突發(fā)狀況，楊先生迅速聯(lián)系了吉利汽車的官方售后服務(wù)，并遵循指示前往了位于北京市石景山區(qū)的領(lǐng)克4S店。然而，到達4S店后，他被告知由于店內(nèi)尚未配齊相應(yīng)的檢測設(shè)備，因此無法立即為他解決問題。此時，距離極越汽車官方公布售后服務(wù)方案已經(jīng)過去了兩周時間，楊先生和其他極越車主發(fā)現(xiàn)，他們的車輛軟件系統(tǒng)售后服務(wù)保障似乎已經(jīng)失效，車輛維修和智能服務(wù)升級維護都面臨了困境。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高效運行離不開穩(wěn)定的軟件系統(tǒng)，這與智能手機操作系統(tǒng)的普遍趨勢相似，如安卓、iOS和鴻蒙等系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。一位業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時表示，即使手機企業(yè)退市，其操作系統(tǒng)的更新和維護通常也不會停止。這一觀察為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的售后服務(wù)提供了一個新的思路：建立一個全國統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)服務(wù)平臺，以完善售后服務(wù)體系。
中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平對此表示贊同。他指出，統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)服務(wù)平臺不僅能夠確保消費者獲得持續(xù)穩(wěn)定的軟件服務(wù)，更重要的是，在車企退市的情況下，可以有其他企業(yè)接手軟件系統(tǒng)的維護和升級工作，從而有效保障消費者的權(quán)益。這一平臺的建立，將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的售后服務(wù)提供有力的支持，并推動整個行業(yè)的健康發(fā)展。
