隨著2024年的深入，新能源汽車行業(yè)的洗牌速度明顯加快，眾多曾經(jīng)風(fēng)光一時的造車新勢力紛紛隕落，如愛馳、威馬、高合等品牌已逐漸淡出公眾視野。與此同時，一些原本擁有強大背景的車企，如極越、合創(chuàng)及哪吒，也面臨著前所未有的生存挑戰(zhàn)。
據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，過去三年內(nèi)，已有近30個新能源汽車品牌被淘汰出局，而當前市場上仍活躍的車企數(shù)量約為40家。然而，這場淘汰賽遠未結(jié)束，競爭愈發(fā)激烈。多位行業(yè)大佬，包括何小鵬、李斌等，都曾預(yù)言新能源汽車市場最終將形成少數(shù)贏家通吃的局面，他們預(yù)測最終能留在市場上的車企可能僅有5家左右。
在這樣的市場背景下，各大車企紛紛使出渾身解數(shù)，爭奪銷量、市場份額和利潤。而在這場激烈的競爭中，人工智能（AI）逐漸成為了一個高頻詞匯，成為了車企們新的角力場。
2024年第三季度，中國新能源汽車在零售市場中的占比首次超過50%，達到52.8%，標志著“電進油退”的趨勢仍在持續(xù)。除了新勢力品牌的高歌猛進，傳統(tǒng)車企和合資車企也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車領(lǐng)域。然而，受市場整體增速放緩的影響，即便是擁有爆款車型的傳統(tǒng)車企，也在新能源汽車市場上感受到了壓力，不得不收縮戰(zhàn)線，甚至出現(xiàn)了大規(guī)模裁員的情況。
新勢力品牌雖然擁有先發(fā)優(yōu)勢，但在價格戰(zhàn)的背景下，同樣不敢有絲毫懈怠。曾經(jīng)的“蔚小理”格局已被打破，新的競爭格局正在形成。為了應(yīng)對市場變化，傳統(tǒng)車企開始尋求合作，如本田、日產(chǎn)宣布合并，三菱也可能加入，共同打造全球最大的汽車制造商之一，以追趕新能源汽車行業(yè)的電動化和智能化趨勢。同時，一些車企也在進行自我顛覆，如比亞迪在智能化領(lǐng)域的快速推進，以及小鵬汽車宣布進入增程賽道等。
在這場造車運動的下半場，AI成為了車企們競相追逐的新高地。如果說“電動化”是上半場的主題，那么“智能化”無疑是下半場的關(guān)鍵詞。加快推進高階智能、智能駕駛和大模型技術(shù)的普及和應(yīng)用，已經(jīng)成為車企技術(shù)創(chuàng)新的主要方向。特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，早在多年前就開始在人工智能領(lǐng)域進行布局，涵蓋了芯片、自動駕駛、人形機器人等多個方面。而小鵬汽車則明確提出了“AI定義汽車”的戰(zhàn)略，將AI作為企業(yè)發(fā)展的核心。
理想汽車也不甘落后，推出了自研的人工智能助手“理想同學(xué)”，并計劃將其拓展至電腦和眼鏡等更多設(shè)備。小米則全面擁抱AI大模型，成立了AI平臺部，并積極搭建自己的GPU萬卡集群，以加速AI技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。在小米人車家全生態(tài)合作伙伴大會上，小米總裁盧偉冰透露，未來五年小米的研發(fā)投入將超過1000億元，主要聚焦于AI、OS、芯片等底層技術(shù)的研發(fā)。
在這場AI競賽中，車企們紛紛將AI技術(shù)應(yīng)用于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等多個環(huán)節(jié)。例如，豐田研發(fā)子公司利用圖像生成式AI優(yōu)化設(shè)計流程，提高開發(fā)效率；本田、索尼旗下子公司則使用生成式AI參與新車安全駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。小米AI實驗室高級技術(shù)總監(jiān)孟二利表示，AI可以賦能材料研發(fā)；長安汽車則打造了全球首個全域5G數(shù)智AI柔性超級工廠，實現(xiàn)了在線AI質(zhì)檢、自動化焊接等智能化生產(chǎn)。
對于車企而言，汽車不僅是交通工具，更是實現(xiàn)“科技夢”的重要載體。通過造車，車企可以獲得資金和數(shù)據(jù)支持，為AI技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用提供堅實基礎(chǔ)。同時，智能化技術(shù)的差異正在成為車企新的競爭焦點。使用AI大模型的汽車有望擁有類似人類大腦的理解學(xué)習(xí)能力，一旦實現(xiàn)智能化突破，將帶來汽車大模型的快速迭代和智能數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用。
汽車還有望成為新的流量入口。隨著“人車家”生態(tài)的逐漸成熟，汽車的使用頻次越來越高，正在從單一的交通工具場景向生活、旅游、娛樂等更多場景延伸。在這個過程中，汽車智能化的進度已經(jīng)超過了其他智能硬件，成為了新一代入口的熱門候選。
面對AI時代的機遇和挑戰(zhàn)，越來越多的車企開始將自己定位為AI公司。這不僅是因為AI技術(shù)能夠為汽車產(chǎn)品帶來革命性的變化，更是因為AI技術(shù)能夠為車企打開新的增長空間和發(fā)展機遇。在這場造車與AI的深度融合中，誰能夠率先實現(xiàn)突破和創(chuàng)新，誰就有可能成為未來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
