華為Mate品牌盛典近日盛大舉行，一款備受矚目的新車(chē)——鴻蒙智行第四界-尊界的旗艦車(chē)型S800，正式亮相并啟動(dòng)預(yù)售。這一舉動(dòng)標(biāo)志著鴻蒙智行四界布局的全面完成。
問(wèn)界作為鴻蒙智行的代表品牌，其市場(chǎng)表現(xiàn)可謂搶眼。新M7車(chē)型在短短時(shí)間內(nèi)年度累計(jì)銷(xiāo)量已突破18萬(wàn)臺(tái)，自去年9月煥新后，更是穩(wěn)坐新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍寶座。而另一款車(chē)型M9同樣表現(xiàn)出色，發(fā)布11個(gè)月累計(jì)大定也已突破18萬(wàn)臺(tái)，均價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，吸金能力驚人。這兩款車(chē)型的出色表現(xiàn)，無(wú)疑為鴻蒙智行贏得了極高的聲譽(yù)。
賽力斯作為問(wèn)界的幕后推手，也借此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。曾經(jīng)一度徘徊在破產(chǎn)邊緣的賽力斯，選擇全盤(pán)押注華為，讓渡部分主導(dǎo)權(quán)，如今隨著問(wèn)界銷(xiāo)量的飆升，賽力斯的營(yíng)業(yè)收入也持續(xù)攀升。根據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，2024年前三季度營(yíng)收達(dá)到1066.27億元，同比大增539.24%，凈利潤(rùn)更是高達(dá)40.38億元。賽力斯成功躋身國(guó)內(nèi)盈利的新能源車(chē)企前三甲，實(shí)現(xiàn)了從困境到輝煌的蛻變。
然而，并非所有與華為合作的車(chē)企都如問(wèn)界般順風(fēng)順?biāo)?。智界的發(fā)展就相對(duì)曲折。由于合作雙方奇瑞和華為在主導(dǎo)權(quán)上的拉鋸戰(zhàn)，以及品牌首作智界S7與星紀(jì)元ES撞檔等不利因素，智界S7的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。不過(guò)，隨著雙方合作的深入和智界R7的上市，智界似乎又看到了希望。R7上市兩個(gè)月累計(jì)大定突破42000臺(tái)，為智界的未來(lái)發(fā)展注入了新的活力。
享界和尊界則是另外兩個(gè)與華為合作的車(chē)企品牌。享界S9雖然銷(xiāo)量表現(xiàn)尚可，但北汽當(dāng)前的虧損日益擴(kuò)大，使得享界的未來(lái)充滿不確定性。而尊界則更為艱難，其合作方江淮在銷(xiāo)量和資金方面都存在嚴(yán)重問(wèn)題。尊界S800作為一款對(duì)標(biāo)邁巴赫的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，江淮顯然缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和品牌溢價(jià)能力。在當(dāng)前市場(chǎng)上，自主品牌百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的銷(xiāo)量普遍不佳，尊界的未來(lái)之路無(wú)疑將充滿挑戰(zhàn)。
總的來(lái)說(shuō)，鴻蒙智行四界中，除了問(wèn)界之外，其他品牌都面臨著各自的困境和挑戰(zhàn)。然而，無(wú)論四界的情況如何，華為作為發(fā)牌員的角色已經(jīng)深入人心。如今，接受華為的賦能改造幾乎已經(jīng)成為了車(chē)企進(jìn)軍高端的通行證。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，華為無(wú)疑將扮演著至關(guān)重要的角色。
