近日，大運汽車正式踏上了重整之路，這一決定標志著這家企業(yè)在經(jīng)歷了一段時間的財務困境后，終于邁出了關鍵性的一步。11月25日，大運汽車股份有限公司通過其官方渠道，發(fā)布了一份關于公司重整的聲明。聲明中提到，受市場周期性波動的影響，公司近期遇到了流動資金階段性緊張的問題，這對公司的持續(xù)發(fā)展造成了一定阻礙。為保障各方利益，大運汽車決定依法依規(guī)進行重整。
據(jù)悉，大運汽車的重整不僅限于傳統(tǒng)業(yè)務板塊，更涉及新能源汽車領域的調整。盡管有傳言稱大運汽車面臨破產(chǎn)危機，但公司方面澄清稱，實際上并未破產(chǎn)，而是在對新能源汽車板塊進行戰(zhàn)略重組，包括大運新能源汽車和遠航汽車在內的業(yè)務均在此列，而重卡等商用車板塊則不在此次重整范圍內。大運集團相關人士還透露，各新能源汽車生產(chǎn)廠區(qū)將在不久的將來陸續(xù)恢復生產(chǎn)。
大運汽車的重整計劃并不令人意外，早在數(shù)月前，市場就流傳著關于其財務狀況不佳的傳聞。特別是其旗下的遠航汽車，曾曝出人員流失、薪資延遲發(fā)放以及門店關閉等問題，引發(fā)了外界的廣泛關注。對此，遠航汽車回應稱，作為大運集團的子公司，其不會輕易倒閉。
然而，大運汽車的困境并非一朝一夕形成。今年10月，大運汽車股份有限公司被列為被執(zhí)行人，涉及金額高達467.71萬元，執(zhí)行法院為運城市鹽湖區(qū)人民法院。作為其重要供應商之一的江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發(fā)有限公司，也向運城中院申請對大運汽車及其子公司進行重整，這進一步凸顯了大運汽車在新能源汽車領域的困境。
作為山西省的民營企業(yè)代表，大運集團成立于1987年，最初以摩托車制造起家。憑借一句“風馳天下，大運摩托”的廣告語，大運摩托車曾風靡全國。隨后，大運集團不斷擴展業(yè)務版圖，涉足商用車領域，并在重卡、輕卡和中卡市場取得了顯著成績。然而，隨著新能源汽車市場的興起，大運汽車也試圖在這一領域分得一杯羹。然而，現(xiàn)實卻給了它一記重擊。
盡管大運汽車在新能源汽車領域投入了大量資源，推出了遠航汽車等高端品牌，并與華為、阿里等頭部供應商建立了合作關系，但市場反應卻遠未達到預期。遠航汽車的銷量低迷，今年前10個月的銷量數(shù)據(jù)更是慘淡。這與其在廣告上的大手筆投入形成了鮮明對比，讓人不禁對其未來的發(fā)展前景產(chǎn)生擔憂。
大運汽車的重整之路充滿了挑戰(zhàn)和不確定性。在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，如何提升技術實力、打造差異化競爭優(yōu)勢、提高品牌認可度，將是其必須面對和解決的問題。只有解決了這些問題，大運汽車才有可能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)涅槃重生。
