隨著2024年汽車市場數(shù)據(jù)的揭曉，國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭格局發(fā)生了顯著變化。傳統(tǒng)汽車大廠旗下的合資品牌，曾幾何時是銷量與利潤的雙重保障，如今卻風(fēng)光不再，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
上汽集團，這個曾連續(xù)18年蟬聯(lián)國內(nèi)汽車銷量冠軍的巨頭，2024年的銷量成績單卻略顯黯淡。全年累計銷量401.3萬輛，同比下滑20.07%，不僅丟掉了銷量第一的寶座，還被新能源車企比亞迪以427.2萬輛的銷量超越。上汽大眾和上汽通用五菱雖然銷量下滑幅度較小，但仍難掩合資品牌整體頹勢。
東風(fēng)集團的銷量數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。2024年全年銷量累計189.59萬輛，同比下滑9.2%。其中，東風(fēng)本田的銷量下滑幅度最大，達到了29.2%。面對市場變化，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田計劃在2025年推出全新純電車型，以提升市場競爭力。
相比之下，一汽集團的表現(xiàn)則相對穩(wěn)定。2024年全年實現(xiàn)整車銷量320萬輛，營收超5500億元。雖然一汽-大眾的銷量同比下滑了13%，但仍保持了國內(nèi)合資車企銷量第一的位置。一汽豐田則實現(xiàn)了連續(xù)兩年正增長，其中電動化車型銷量同比增長了36%。未來，一汽豐田和一汽-大眾將繼續(xù)推出電動化產(chǎn)品，加快國內(nèi)市場的布局。
奇瑞集團則創(chuàng)下了年銷量歷史新高。2024年全年銷量累計260.3萬輛，同比增長38.4%。其中，奇瑞品牌、星途品牌和捷途品牌的銷量均實現(xiàn)了不同程度的增長。然而，值得注意的是，奇瑞集團并未公布捷豹路虎的銷量數(shù)據(jù)。近年來，捷豹路虎在華銷量持續(xù)下滑，電動化發(fā)展緩慢成為其面臨的主要問題。為了改變現(xiàn)狀，捷豹路虎宣布與奇瑞合作，共同推出新車型和電氣化架構(gòu)。
2024年國內(nèi)汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化。合資品牌從昔日的“利潤奶牛”變成了如今的拖油瓶，面臨著電動化、智能化轉(zhuǎn)型緩慢等挑戰(zhàn)。然而，隨著市場的不斷變化和競爭的加劇，這些合資品牌已經(jīng)意識到問題所在，并開始積極應(yīng)對。未來，誰能在激烈的市場競爭中脫穎而出，讓我們拭目以待。
