在一汽-大眾近期舉辦的2025年媒體溝通會(huì)上，公司（商務(wù)）副總經(jīng)理吳迎凱分享了一系列關(guān)于企業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展的深刻見(jiàn)解。他強(qiáng)調(diào)，盡管當(dāng)前合資車企面臨著市場(chǎng)空間壓縮、轉(zhuǎn)型升級(jí)緩慢以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升的挑戰(zhàn)，但一汽-大眾已經(jīng)調(diào)整戰(zhàn)略方向，準(zhǔn)備在2025年加速前行。
吳迎凱透露，一汽-大眾在2024年依然保持了國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的領(lǐng)先地位，大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌共交付了165.9萬(wàn)輛整車。面對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷”加劇，新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升，以及自主品牌市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的現(xiàn)狀，一汽-大眾將2025年的目標(biāo)設(shè)定為“不低于去年”，即確保至少165萬(wàn)輛的銷量。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽-大眾制定了多維度的策略。商品維度是核心，公司計(jì)劃在未來(lái)20個(gè)月內(nèi)推出19款新車型，覆蓋燃油、電動(dòng)和混動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域。吳迎凱表示，盡管新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但燃油車市場(chǎng)在未來(lái)三五年內(nèi)仍將保持千萬(wàn)級(jí)規(guī)模，因此一汽-大眾將繼續(xù)鞏固其在燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。
具體來(lái)看，大眾品牌將在2025年推出3款全新或改款車型和8款年型車，實(shí)現(xiàn)“月月推新車”的目標(biāo)。一汽奧迪則計(jì)劃推出包括全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L在內(nèi)的5款新產(chǎn)品，慶祝品牌創(chuàng)立116周年，并沖刺在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)輛的里程碑。捷達(dá)品牌也將告別無(wú)電車時(shí)代，推出包括VA7、VS8在內(nèi)的新能源車型。
在技術(shù)維度，一汽-大眾展現(xiàn)了其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心。公司每年將投入超過(guò)180億元用于研發(fā)，主導(dǎo)新能源整車項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的迭代和升級(jí)。一汽-大眾擁有全自研的混動(dòng)中心，這是德國(guó)大眾在中國(guó)區(qū)的混動(dòng)能力中心。公司還擁有全新的電動(dòng)車平臺(tái)和電氣架構(gòu)，與特斯拉等領(lǐng)先企業(yè)處于同一水平。
吳迎凱還提到，一汽-大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的投入規(guī)模每年超過(guò)百億元。公司的新電動(dòng)車平臺(tái)與大眾集團(tuán)全新研發(fā)，車內(nèi)控制單元數(shù)量大幅減少，成本優(yōu)化且研發(fā)速度提升。目前，一汽-大眾每年新進(jìn)入的供應(yīng)商以頭部智能化提供商為主，不斷推動(dòng)企業(yè)的智能化發(fā)展。
吳迎凱強(qiáng)調(diào)，一汽-大眾將堅(jiān)持“穩(wěn)油、加電、謀出?！钡纳唐凡呗裕诒３秩加蛙囀袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并積極拓展海外市場(chǎng)。他相信，通過(guò)持續(xù)投入和創(chuàng)新，一汽-大眾將能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
