近期，北京車主楊斌在駕駛新買的極越01時，遭遇了智能駕駛系統(tǒng)突然閃退的驚險一幕。當時，他正在六環(huán)路上行駛，中控屏幕突然顯示異常，迫使他緊急停車并聯(lián)系售后。然而，當他將車開到領克4S店時，卻被告知店內檢測設備尚未到位，無法立即維修，這讓他倍感無奈。
楊斌的遭遇并非個例。自2024年12月12日以來，多位極越車主紛紛反映，他們在車輛維修、零配件供應以及車載系統(tǒng)穩(wěn)定性方面遇到了嚴重問題，行車安全和車主權益受到嚴重威脅。盡管極越汽車官方已經(jīng)宣布了售后兜底方案，但問題依然沒有得到根本解決。
新能源汽車市場的快速發(fā)展帶來了激烈競爭，但同時也導致了一些車企的倒閉。自2018年以來，許多車主面臨著找不到官方維修點、配件不全、維修費用高昂等難題。愛馳U5車主王盛便是其中之一，他每天下班后都開著車跑網(wǎng)約車，但這輛車卻時常被乘客和同事嘲笑為“絕版車”。
威馬EX5車主李浩的經(jīng)歷同樣令人唏噓。他曾打算出售手中的車輛，但得知報價后猶豫了。他無奈表示，這輛車已經(jīng)“爛尾”，自用似乎是最劃算的選擇。李浩曾遭遇車輛半路拋錨，最近的官方維修點竟然在270公里外的德州。到店后，他更是發(fā)現(xiàn)所謂的“三電終身質?！敝皇且患埧瘴?，配件不全且大部分非原廠。
極越車主蔣鳴則遭遇了保險公司拒絕續(xù)保的困境。他原本打算為車輛續(xù)保，但被告知保費將大幅上漲，甚至可能面臨拒保。他猜測這可能與極越汽車暴雷，被保險公司認定為高風險車輛有關。蔣鳴對此表示不解：“我的車一年都沒出險，保費怎么一下子高出這么多。”
隨著“軟件定義汽車”的趨勢日益明顯，新能源汽車的中控顯示屏黑屏或死機問題頻發(fā)。對于已經(jīng)倒閉或停工停產(chǎn)的車企而言，情況更為嚴峻。愛馳汽車APP停止服務，多項功能無法正常使用，車主王盛的遠程控制功能一夜之間失效。他感嘆道：“20多萬買的車成了爛尾車，現(xiàn)在也只能將就著用。”
二手車市場同樣受到了車企倒閉的沖擊。由于缺乏官方質保服務，以及智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)等功能受限，爛尾車的二手殘值率極低，甚至難以找到買家。李浩曾一度決定出售威馬EX5，但當聽到報價時，他還是覺得太虧。在二手平臺上，同款車型幾乎無人問津，新能源汽車市場的快速變化給車主們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。
