在豪華車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬、奔馳與奧迪（BBA）再度成為焦點(diǎn)。隨著寶馬中國(guó)揭曉2024年的銷量數(shù)據(jù)，三大德系豪華品牌的年度業(yè)績(jī)悉數(shù)亮相，上演了一場(chǎng)精彩絕倫的較量。
奔馳率先在1月10日宣布，2024年向中國(guó)客戶交付了超過(guò)71.4萬(wàn)輛新車，涵蓋梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車，再度榮膺年度豪華品牌銷量冠軍，并蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)百萬(wàn)級(jí)及以上豪華汽車市場(chǎng)的銷量桂冠。這一消息不僅彰顯了奔馳的強(qiáng)勁實(shí)力，也再次證明了其在中國(guó)市場(chǎng)的深厚底蘊(yùn)。
緊隨其后，一汽奧迪也發(fā)布了2024年的業(yè)績(jī)，總銷量達(dá)到611088輛，其中國(guó)產(chǎn)燃油車銷量為550136臺(tái)，穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)燃油車豪華細(xì)分市場(chǎng)的頭把交椅。若將上汽奧迪的銷量納入統(tǒng)計(jì)，奧迪集團(tuán)在華銷量則達(dá)到65.4萬(wàn)輛，與奔馳的差距從2023年的13萬(wàn)輛縮小至6萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。
面對(duì)三張銷量海報(bào)，不少網(wǎng)友發(fā)問(wèn)：誰(shuí)才是2024年的銷量冠軍？事實(shí)上，銷量差距微乎其微，對(duì)于在輿論場(chǎng)上稍顯沉寂、且常被中國(guó)新勢(shì)力車企挑戰(zhàn)的BBA而言，2024年的業(yè)績(jī)無(wú)疑是一份沉甸甸的答卷。它們用硬核的業(yè)績(jī)證明，所謂的“秒殺BBA”仍停留在口頭上，新勢(shì)力車企仍在為實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)、兩萬(wàn)的目標(biāo)而努力，而BBA則繼續(xù)以令人矚目的年銷量，彰顯其不可撼動(dòng)的地位。
奔馳在年度溝通會(huì)上，以自問(wèn)自答的方式澄清了外界的諸多誤解，并以《奔馳“話事人”聊真假》為題發(fā)布在官方微信號(hào)上，展現(xiàn)了其面對(duì)流量誤解時(shí)的坦蕩與從容。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“豪華不是一蹴而就的，它需要時(shí)間的積淀和傳承。凡奢華美物必有故事，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物也必將風(fēng)格永存?！?/p>
一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛對(duì)段建軍的觀點(diǎn)表示贊同，并在相關(guān)視頻上點(diǎn)贊。在回應(yīng)新勢(shì)力車企的挑戰(zhàn)時(shí)，他表示，科技分為硬科技和軟科技，奧迪在硬科技方面有著豐富的創(chuàng)新成果，如第一個(gè)左舵車、V8和民用四驅(qū)等。未來(lái)，奧迪將兼具硬科技與軟科技，成為最懂中國(guó)用戶的國(guó)際豪華品牌。
一直以來(lái)，BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)既激烈又友好，它們雖然在市場(chǎng)上互相競(jìng)爭(zhēng)，但從不貶低對(duì)方，甚至在關(guān)鍵時(shí)刻互相致敬。如奔馳CEO蔡澈退休時(shí)駕駛敞篷寶馬拍攝短視頻，寶馬在社交平臺(tái)上發(fā)文致敬，奔馳隨后轉(zhuǎn)發(fā)，展現(xiàn)了雙方的高雅風(fēng)范。在寶馬百年誕辰時(shí)，奔馳也發(fā)文表示感謝，雙方以君子之交詮釋了豪華品牌的格局與氣度。
豪華不僅僅是配置的堆砌，更是格調(diào)與文化的體現(xiàn)。BBA用實(shí)力和底蘊(yùn)詮釋了豪華的真諦，而新勢(shì)力車企雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但仍在追趕的道路上奮力前行。面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和質(zhì)疑，BBA選擇聚焦自身，不斷投入研發(fā)和創(chuàng)新，以更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力迎接未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策多次來(lái)華，踐行將中國(guó)市場(chǎng)作為“第二故鄉(xiāng)”的承諾，不斷加大投資力度，攜手中國(guó)力量共同推動(dòng)寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。
