2024年，中國汽車市場競爭的白熱化狀態(tài)達到了新的高度。價格戰(zhàn)、市場內(nèi)卷現(xiàn)象頻現(xiàn)，使得整個行業(yè)經(jīng)歷了一場前所未有的洗禮。在這場激烈的角逐中，部分車企憑借出色的市場表現(xiàn)脫穎而出，交出了一份份耀眼的成績單，但也有一些車企在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中黯然離場。
比亞迪無疑是這場競爭中的佼佼者。全年累計銷售新能源汽車427.21萬輛，同比增長41.26%，不僅打破了上汽長達18年的銷量冠軍寶座，還在海外市場取得了顯著成績，全年海外銷售新能源汽車41.72萬輛，同比增長71.86%。比亞迪憑借其強大的市場號召力，成功登頂全球新能源車市場銷量冠軍。
與此同時，理想汽車和蔚來公司也展現(xiàn)出了不俗的實力。理想汽車全年銷量突破50萬輛，創(chuàng)造了豪華汽車品牌在中國市場最快實現(xiàn)50萬臺年銷量的行業(yè)紀錄。蔚來公司雖然面臨一定的虧損壓力，但全年交付新車221970輛，同比增長38.7%，仍然保持了良好的增長態(tài)勢。
然而，并非所有車企都能在這場競爭中笑到最后。一些造車新勢力由于銷售表現(xiàn)不佳，逐漸陷入經(jīng)營困境，最終黯然離場。勝馬財經(jīng)注意到，繼愛馳、威馬、高合等車企之后，去年12月，背靠百度與吉利的極越汽車也突然宣布解散，給整個行業(yè)帶來了巨大的震動。
在這場競爭中，技術(shù)的比拼也愈發(fā)激烈。AI大模型成為了車企們競相追逐的關(guān)鍵要素。小鵬汽車憑借其在AI大模型上的投注，成功實現(xiàn)了銷量的回暖。去年7月，小鵬汽車推出了國內(nèi)首個量產(chǎn)的端到端智駕大模型，在AI的加持下，小鵬汽車成功完成了2024年的銷量目標。
除了小鵬汽車，華為、蔚來、理想汽車等也將智駕視為新一輪新能源汽車競賽的籌碼。比亞迪、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企也在加快相關(guān)布局。智駕不僅可以提升品牌影響力，更能形成高溢價，成為新能源車企的新利潤增長點。
在海外市場方面，中國新能源汽車企業(yè)也展現(xiàn)出了強大的競爭力。盡管面臨著美國、歐盟加征關(guān)稅等挑戰(zhàn)，但中國汽車出海仍然保持著強勁的增勢。2024年，中國汽車累計出口量達到534.5萬輛，同比增長21.2%，其中新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。
然而，新勢力車企在出海方面卻表現(xiàn)不一。小鵬和蔚來等重點市場在歐洲，但面臨著技術(shù)壁壘等挑戰(zhàn)。相比之下，一些傳統(tǒng)車企或合資車企在出海方面表現(xiàn)出更強的競爭力。中國汽車企業(yè)在海外市場的探索仍在持續(xù)進行中。
