隨著2025年的鐘聲剛剛敲響，汽車(chē)市場(chǎng)已迫不及待地展開(kāi)了激烈的角逐，仿佛一場(chǎng)盛大的“車(chē)界盛宴”提前拉開(kāi)帷幕。各大車(chē)企紛紛亮出底牌，其中不乏比亞迪、大眾、日產(chǎn)及問(wèn)界等重量級(jí)選手，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)之激烈，堪稱(chēng)前所未有。在這場(chǎng)價(jià)格與品質(zhì)的雙重較量中，每一款車(chē)型都承載著車(chē)企的厚望，而工信部最新公布的新車(chē)型名單，更是成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
近年來(lái)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，迅速贏得了市場(chǎng)的青睞。以比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽為代表的自主車(chē)企，紛紛加大在這一領(lǐng)域的投入，使得插電混動(dòng)賽道競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。這些車(chē)企不僅追求續(xù)航里程的突破，更在油耗控制上取得了顯著成果，如比亞迪、吉利、奇瑞等車(chē)企，已宣布其車(chē)型綜合續(xù)航里程突破2000公里，百公里油耗更是低至3升以下。
在自主品牌的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，問(wèn)界M8也加入了增程式動(dòng)力的行列，其1.5T增程器與雙電機(jī)組合，展現(xiàn)出不俗的性能。領(lǐng)克900則提供了多種動(dòng)力選擇，從1.5T+雙電機(jī)到2.0T+三電機(jī)，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。哈弗騰龍則搭載了長(zhǎng)城的智能電混技術(shù)，以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和磷酸鐵鋰電池組，為市場(chǎng)帶來(lái)了更多選擇。
混動(dòng)車(chē)型的熱銷(xiāo)，不僅得益于其節(jié)能環(huán)保的特性，更在于其結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的完美平衡。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的混動(dòng)車(chē)型開(kāi)始配備激光雷達(dá)等高科技設(shè)備，進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性和安全性。
面對(duì)自主品牌的崛起，合資車(chē)企并未坐以待斃。東風(fēng)日產(chǎn)N7便是一個(gè)典型的例子，該車(chē)型與科技公司Momenta合作，打造了高階智能駕駛系統(tǒng)，包括高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航及全場(chǎng)景智能泊車(chē)等功能，使其智能化水平達(dá)到了行業(yè)前列。而一汽-大眾攬境則保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并計(jì)劃搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出合資車(chē)企在燃油車(chē)領(lǐng)域的堅(jiān)守與創(chuàng)新。
合資車(chē)企在新能源領(lǐng)域的投入力度不斷加大，盡管步伐稍慢于自主品牌，但仍在努力追趕。它們以燃油車(chē)為基礎(chǔ)，逐步向新能源車(chē)領(lǐng)域拓展，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。東風(fēng)日產(chǎn)和一汽-大眾的表現(xiàn)，正是合資車(chē)企在智能電氣化時(shí)代求變、求進(jìn)的縮影。
汽車(chē)市場(chǎng)的變革仍在持續(xù)，電氣化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。對(duì)于車(chē)企而言，緊跟時(shí)代步伐，不斷創(chuàng)新與升級(jí)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。自主品牌與合資車(chē)企的激烈較量，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇，也推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。
