在智能駕駛領域，地平線公司的創(chuàng)始人兼CEO余凱近日在“智駕科技暢想日”上發(fā)表了一番引人深思的言論。他形容2024年的行業(yè)狀態(tài)如同“踩著鋼絲狂奔”，意味著行業(yè)雖前景廣闊，但每一步都需小心翼翼，以防墜入深淵。
余凱進一步指出，2025年智能駕駛將迎來真正的拐點。他的這一判斷并非空穴來風，而是基于地平線公司在智能駕駛領域的深耕細作。就在2025年1月中旬，地平線迎來了十周年的慶典，并在上海舉辦了一場盛大的發(fā)布會。會上，公司回顧了軟硬結合技術所帶來的量產創(chuàng)新成果，并展示了三大智能駕駛黑科技。
余凱對智能駕駛的未來充滿信心。他提到，地平線在2024年已經實現(xiàn)了700萬套智能駕駛方案的出貨量，一舉成為中國智能駕駛規(guī)模量產的領軍企業(yè)。而最新研發(fā)的SuperDrive智駕方案也即將在今年第三季度量產上車。然而，面對這些輝煌的成績，余凱卻表現(xiàn)得異常冷靜，他深知未來的路還很長，需要居安思危。
余凱的遠見不僅僅體現(xiàn)在對智能駕駛的洞察上，更在于他對機器人時代的深刻思考。他回憶說，早在2015年創(chuàng)立地平線時，他就堅信未來機器人將無處不在。無論是智能汽車還是智能機器人，最終的目的都是要把人類從繁重、重復、無聊的工作中解放出來，讓人類有更多的時間去創(chuàng)造。
如今，面對“你的機器人什么時候能做出來？”這樣的質疑，余凱的回答非常明確：“我們不是做機器人的，我們是做機器人的芯片、操作系統(tǒng)、計算平臺的。我們想做機器人時代的微軟和英特爾?！彼砗蟮腜PT上，一個大大的Wintel字樣赫然在目，仿佛在訴說著他的雄心壯志。
地平線的野心不僅僅在于成為智能駕駛領域的佼佼者，更在于打造一個全新的生態(tài)系統(tǒng)。余凱表示，地平線要從一個僅僅服務B端客戶的供應商，轉變?yōu)橐粋€能夠打通To C環(huán)節(jié)、在廣大消費者認知中樹立鮮明形象的品牌。這一轉變無疑需要經歷無數(shù)的考驗和挑戰(zhàn)，但地平線似乎并不畏懼。
在發(fā)布會上，地平線展示了其最新的Horizon SuperDrive（HSD）智駕方案。這一方案搭載了地平線目前最高端的征程6P芯片，配備了一枚激光雷達和11枚攝像頭。在試駕過程中，HSD智駕系統(tǒng)表現(xiàn)得非常出色，無論是處理橫穿馬路的行人、突然擠入車道的小電驢還是加塞博弈的機動車，都游刃有余。特別是在終點附近的180度掉頭測試中，HSD智駕系統(tǒng)更是展現(xiàn)出了其強大的實力和穩(wěn)定性。
對于智能駕駛的未來，余凱充滿了期待。他預測，三年內就可以實現(xiàn)脫手駕駛（hands-off），五年內可以實現(xiàn)閉眼駕駛（eyes-off），十年內則可以實現(xiàn)隨心駕駛（minds-off）。他相信，隨著技術的不斷進步和生態(tài)系統(tǒng)的不斷完善，智能駕駛將不再是虛幻的炒作，而是成為每個人生活中不可或缺的一部分。
在談到公司的虧損和巨額研發(fā)投入時，余凱表示并不擔心。他感謝地平線的年輕工程師們持續(xù)突破，引領了全球前沿算法的發(fā)展。他相信，只要產品受到人們的喜愛、品牌深入人心、團隊朝著世界級發(fā)展、有更多優(yōu)秀人才愿意加入，那么公司的長期股價就不用擔心。
最后，余凱再次強調了地平線的愿景——成為智能駕駛領域的Windows+Intel。他表示，地平線將一如既往地堅持開放合作、共贏發(fā)展的理念，與合作伙伴一起共享無限廣闊的商業(yè)空間。
