近日，北京市正式頒布了《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》，并將于4月1日正式生效。與此同時(shí)，湖北省武漢市也提前一天宣布，《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》將于3月1日起正式實(shí)施。這兩項(xiàng)地方性法規(guī)的出臺(tái)，為L(zhǎng)3級(jí)別及以上自動(dòng)駕駛汽車的合法上路提供了制度保障，同時(shí)也涵蓋了個(gè)人乘用車的使用場(chǎng)景。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)使其成為現(xiàn)代出行方式的重要組成部分。根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）制定的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛標(biāo)志著車輛駕駛權(quán)從駕駛員向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，駕駛員在特定條件下可以不再直接操控車輛，但仍需在必要時(shí)接管駕駛。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛是自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)化的重要里程碑。
北京和武漢的條例中，詳細(xì)規(guī)定了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車上路的申請(qǐng)流程、道路測(cè)試和示范應(yīng)用的具體要求。兩地均要求，搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛在上路前必須通過相關(guān)部門的審核批準(zhǔn)。武漢市的條例還明確了自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生交通事故后的責(zé)任判定，規(guī)定不配備駕駛?cè)嘶螂S車安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在發(fā)生交通事故時(shí)，將由車輛所有人或管理人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜表示，這些地方性法規(guī)的實(shí)施，不僅為L(zhǎng)3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了法律框架和市場(chǎng)規(guī)范，還通過明確責(zé)任判定增強(qiáng)了市場(chǎng)信任。同時(shí)，這也為保險(xiǎn)公司提供了更清晰的理賠依據(jù)，有助于推動(dòng)保險(xiǎn)公司開發(fā)適合自動(dòng)駕駛汽車的保險(xiǎn)產(chǎn)品，進(jìn)一步降低消費(fèi)者的使用成本。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，各大車企紛紛加快布局。今年將有多款搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車上市，其中新能源車企表現(xiàn)尤為搶眼。在硬件方面，高性能計(jì)算芯片、激光雷達(dá)傳感器等關(guān)鍵部件成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)；而在軟件層面，涵蓋感知、決策、控制等多個(gè)層面的算法和系統(tǒng)則是自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心。
為了加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地，不少車企在組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，如某新能源車企將“感知”和“規(guī)控”部門合并為“端到端算法與功能部”。同時(shí)，在硬件層面，車企也在積極自研芯片，以降低對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。為了將智能駕駛技術(shù)進(jìn)一步普及，部分車企推出了純視覺方案，以降低成本并提高性能。
然而，高級(jí)別自動(dòng)駕駛的全面普及仍需時(shí)間。人工智能專家郭濤指出，盡管L4級(jí)別及以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)已在特定場(chǎng)景下得到應(yīng)用，但大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需解決技術(shù)成熟度、法規(guī)完善以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的問題。預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)，高級(jí)別自動(dòng)駕駛將逐步實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝表示，與目前市場(chǎng)上主流的L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛功能相比，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛涉及企業(yè)的產(chǎn)品責(zé)任，可能會(huì)推高新車的銷售成本。因此，目前相關(guān)智能系統(tǒng)大多搭載在高端車型上。例如，華為將L3自動(dòng)駕駛技術(shù)率先應(yīng)用在了其旗下的百萬元級(jí)別車型上。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和政策環(huán)境的日益完善，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。技術(shù)創(chuàng)新、成本控制以及市場(chǎng)推廣等方面的較量，將決定誰能在未來的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。
