奇瑞汽車在2024年度交出了令人矚目的成績單，其在新能源汽車與海外市場兩大領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為亮眼。據(jù)統(tǒng)計，奇瑞新能源汽車年度銷量高達58.4萬輛，同比激增233%，這一增速在自主品牌前五強中獨占鰲頭。同時，海外市場方面，奇瑞年出口汽車數(shù)量達到114.5萬輛，同比增長21.4%，連續(xù)22年穩(wěn)居中國品牌乘用車出口榜首。
面對新能源汽車市場與海外市場的雙重驅(qū)動，奇瑞以其卓越的業(yè)績成為了自主品牌發(fā)展的典范。那么，奇瑞究竟是如何取得如此成就的呢？
在新能源汽車領(lǐng)域，奇瑞的成功得益于其在新能源技術(shù)上的長期投入與深耕。自2008年起，奇瑞便開始在新能源汽車領(lǐng)域加大研發(fā)力度，即便在初期未能獲得顯著回報，也從未動搖其決心。如今，隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，奇瑞憑借其深厚的技術(shù)積淀，成功實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。特別是“瑤光2025”戰(zhàn)略的發(fā)布，為奇瑞在新能源領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，五大核心技術(shù)體系的構(gòu)建，實現(xiàn)了多項重點技術(shù)的突破。
在海外市場，奇瑞憑借前瞻性的布局和持續(xù)的努力，實現(xiàn)了銷量的持續(xù)領(lǐng)先。自1997年成立以來，奇瑞便開始積極拓展海外市場，深入研究海外市場的法規(guī)、產(chǎn)品適應(yīng)性和競爭力。通過在海外建立研發(fā)中心，確保每一款“奇瑞造”汽車都能滿足不同地區(qū)消費者的需求。這種以本土化市場為中心的研發(fā)思路，使奇瑞的產(chǎn)品在海外市場中脫穎而出，贏得了廣泛的國際認(rèn)可。
奇瑞集團還通過合理整合旗下資源，實現(xiàn)降本增效。一系列內(nèi)部降本增效舉措的實施，涵蓋了設(shè)計優(yōu)化、零件整合和加工流程簡化等多個方面。同時，奇瑞堅持在新能源領(lǐng)域不靠虧損換取銷量的原則，在內(nèi)部改革上開始做減法，進一步提升了運營效率。
值得注意的是，在新能源汽車高速發(fā)展的同時，奇瑞在燃油車領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色。在燃油車整體份額縮水的情況下，奇瑞燃油車銷量不降反增，展現(xiàn)出老牌車企的戰(zhàn)略定力和實力。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團2024年燃油車銷量達到202萬輛，同比增長18.4%；國內(nèi)市場銷量146萬輛，同比增長55.5%。奇瑞成為全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場“四賽道”全面增長的車企。
展望未來，智能化已成為汽車行業(yè)下半場競爭的核心。奇瑞汽車表示，將在智能化領(lǐng)域大展拳腳。一方面，與華為攜手合作，共同推出了智界品牌，并成功推出了多款車型，贏得了市場的廣泛認(rèn)可。另一方面，奇瑞堅持自主研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，成立了專注于智能駕駛研發(fā)的大卓智駕團隊，并在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)電池架構(gòu)、自動駕駛等領(lǐng)域投入巨大。
根據(jù)“瑤光計劃”，奇瑞汽車計劃在2027年前投入超過1000億人民幣用于研發(fā)，并培養(yǎng)超過25000名研發(fā)人才，其中軟件人才占比超過50%。這些人才將全面覆蓋從基礎(chǔ)研發(fā)到產(chǎn)品設(shè)計、從智能制造到智能網(wǎng)聯(lián)的各個領(lǐng)域，為奇瑞汽車的智能化發(fā)展提供強有力的支持。
奇瑞還在電池領(lǐng)域加速追趕。去年創(chuàng)新大會上，鯤鵬動力新成員鯤鵬電池品牌正式發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞補齊了在新能源領(lǐng)域的最后一塊拼圖。這一舉措將助力奇瑞構(gòu)建更完整、更強大的新能源技術(shù)體系，為未來的市場競爭奠定堅實基礎(chǔ)。
