近日，國內(nèi)新能源汽車市場再度傳來利好消息，零跑汽車宣布其2024年第四季度實現(xiàn)盈利，較原計劃提前一年達成該目標。這一成就標志著零跑汽車正式邁入盈利階段，成為繼理想汽車后，又一家實現(xiàn)盈利的新能源車企。
據(jù)零跑汽車發(fā)布的盈利預告顯示，2024年全年，公司預計實現(xiàn)營收至少305億元，同比增長至少80%。更為引人注目的是，公司年度毛利率預計不低于8%，同比亦有顯著提升。這一連串亮眼的數(shù)據(jù)背后，是零跑汽車銷量的大幅增長和產(chǎn)品結構的優(yōu)化。
具體來看，零跑汽車在2024年第四季度的月銷量持續(xù)攀升，分別達到了約3.8萬輛、4.0萬輛和4.2萬輛。公司分析指出，銷量的大幅增長主要得益于其高附加值產(chǎn)品C系列車型的熱銷。C系列車型的銷量占比超過了77%，有效提升了公司的整體盈利能力。零跑汽車還通過優(yōu)化供應鏈管理、降低成本等措施，進一步提升了利潤空間。
在銷售策略上，零跑汽車采取了“低價策略”，以極具競爭力的價格吸引消費者。以C11為例，其增程版官方指導價僅為14.98萬至18.58萬元，智駕版在配備了30多個傳感器和英偉達全套智駕芯片后，售價也僅為18.58萬元（增程版），純電智駕版更是低至15.58萬元起。這一價格策略使得零跑汽車在激烈的市場競爭中脫穎而出，銷量持續(xù)攀升。
除了低價策略外，零跑汽車還注重技術創(chuàng)新和成本控制。公司針對電子電氣、電池、電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛和整車架構等六大核心技術，實現(xiàn)了全域自研。這一舉措不僅降低了對外部供應商的依賴，還進一步降低了單車成本。同時，零跑汽車在渠道建設上也采取了靈活多樣的策略，通過引入外部場地和人力資源，有效控制了銷售和管理費用。
然而，盡管零跑汽車取得了顯著的成就，但汽車分析師指出，超低利潤率策略并非長久之計。建立競爭對手無法復制的競爭優(yōu)勢，對于零跑汽車來說至關重要。目前，零跑汽車在產(chǎn)品結構、毛利率和出海等方面仍面臨挑戰(zhàn)。例如，在產(chǎn)品結構上，增程車型的高增長率已經(jīng)觸頂，未來增長潛力有限。同時，8%左右的毛利率還不能保證零跑汽車能夠長期穩(wěn)健發(fā)展。在出海方面，零跑汽車也面臨著歐盟反補貼關稅政策等壓力。
面對這些挑戰(zhàn)，零跑汽車已經(jīng)制定了應對策略。公司計劃在2025年重點推出B系列產(chǎn)品，繼續(xù)延續(xù)低價策略以吸引消費者。同時，零跑汽車還將加強與合作伙伴的合作，探索新的市場機會。在技術創(chuàng)新方面，零跑汽車將繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升核心技術的競爭力。
