在剛揭曉的2024年汽車銷量榜單中，除了那些常年占據(jù)榜首的熱門車型外，一些對市場及車企具有深遠影響的產(chǎn)品同樣引人注目。這些車型不僅銷量可觀，更在各自的細分市場中發(fā)揮了舉足輕重的作用。
比亞迪秦L無疑是其中的佼佼者。它以無可爭議的產(chǎn)品力和性價比，成功將車市競爭推向了新的高度。面對豐田、本田、大眾等合資品牌的A級乃至A+級轎車，秦L在產(chǎn)品力、性價比、質(zhì)感、空間、油耗等方面均實現(xiàn)了全面超越。特別是其7.98萬元的起售價，讓合資轎車以價換量的策略難以為繼。秦L的出色表現(xiàn)，不僅讓比亞迪擺脫了價格低、油耗低的固有印象，更推動了比亞迪品牌整體形象的升級。
與此同時，問界M9作為中國品牌首個50萬級爆款車型，也交出了令人矚目的成績單。它不僅一躍成為同價位全品類銷量冠軍，更在豪華SUV市場中占據(jù)了重要地位。自去年5月份開始，問界M9月銷量始終保持在1.5萬輛以上，遠超理想L9以及BBA的豪華SUV。問界M9的成功，不僅得益于華為的號召力以及智能駕駛、智能座艙的突出優(yōu)勢，更在于它準確把握了客戶的喜好，提供了符合市場需求的產(chǎn)品。
小米SU7作為造車新勢力的一員，同樣在2024年展現(xiàn)出了強大的破圈力。雖然全年銷量只有13萬多輛，在新能源市場上并不起眼，但小米SU7在年底12月單月銷量超越了特斯拉Model 3，成為市場關(guān)注的焦點。小米SU7的成功，不僅在于其類似保時捷的造型和質(zhì)感，以及優(yōu)異的動力和操控性能，更在于小米強大的號召力和營銷策略。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，小米SU7的銷量持續(xù)攀升，未來仍有巨大的市場潛力。
在比亞迪的核心市場——10-15萬價位插混SUV市場中，吉利星艦7 EM-i的異軍突起也讓人眼前一亮。去年12月6日才上市的星艦7 EM-i，在當月不到一個完整月份的時間里，銷量就達到了19836輛，逼近了比亞迪宋系列車型。星艦7 EM-i之所以如此亮眼，一方面得益于其采用了和DM-i相似的單檔直驅(qū)混動技術(shù)，大幅降低了動力總成成本和能耗；另一方面則在于其采用了和比亞迪錯位競爭的方式，提供了更高性價比的產(chǎn)品。
最后，小鵬MONA M03的出色表現(xiàn)也為市場帶來了驚喜。在12月，小鵬MONA M03單月銷量超越了同級別、同價位的秦PLUS EV，成為10萬級純電三廂轎車的銷量第一。MONA M03的成功，不僅在于其時尚、個性的造型以及較強的科技感、智能化特質(zhì)，更在于它滿足了家用需求，為市場帶來了新的活力。隨著市場競爭的加劇，MONA M03的成功無疑將刺激其它廠商加大對這一細分市場的關(guān)注和投入。
2024年的汽車市場中，這些車型不僅以銷量贏得了市場認可，更在各自的細分市場中發(fā)揮了重要作用。它們的成功不僅為車企帶來了可觀的收益，更為整個汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
