在當(dāng)前新能源汽車市場中，插電式混合動力車雖風(fēng)靡一時(shí)，但其在極端氣候下的續(xù)航困擾及高油耗問題，仍讓不少消費(fèi)者心存顧慮。相比之下，無需外接充電的油電混合動力車型，憑借其四季皆宜的穩(wěn)定性能，正逐漸成為消費(fèi)者的新寵。
近期，受整體市場環(huán)境影響，多款主流油電混動SUV紛紛大幅降價(jià)，為消費(fèi)者提供了抄底的絕佳機(jī)會。其中，豐田RAV4榮放智能電混雙擎、本田CRV e:HEV以及日產(chǎn)超級電混奇駿，這三款車型尤為引人注目。它們曾經(jīng)售價(jià)在20至25萬元之間，如今卻能以不到19萬元，甚至低至16萬元以內(nèi)的價(jià)格購得，加之各類補(bǔ)貼政策，性價(jià)比極高。
豐田RAV4榮放智能電混雙擎，憑借其早期的研發(fā)優(yōu)勢及龐大的用戶基礎(chǔ)，已成為油電混動領(lǐng)域的佼佼者。其智能電混雙擎系統(tǒng)備受贊譽(yù)，加之當(dāng)前的大幅降價(jià)，使得這款車型的門檻已降至18萬元左右。RAV4榮放在智能化方面同樣表現(xiàn)出色，全系搭載Toyota Space智慧空間，配備10.25英寸中控屏，支持高德地圖實(shí)時(shí)路況更新，以及豐富的車載娛樂社交生態(tài)。其還搭載了Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng)，提供多項(xiàng)智能輔助駕駛功能，確保行車安全。
本田CRV e:HEV則采用了“以電為主”的混動技術(shù)路線，歷經(jīng)20余年發(fā)展，已擁有超過400萬用戶。其外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，內(nèi)飾則搭載了10.1英寸懸浮式中控屏及BOSE高端音效系統(tǒng)，提供卓越的視聽享受。車機(jī)系統(tǒng)支持Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)語音交互、車家互聯(lián)及OTA在線升級等功能。動力方面，CRV e:HEV搭載本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，百公里油耗僅5.49L，提供接近純電車的駕乘體驗(yàn)。
日產(chǎn)超級電混奇駿，作為首款同時(shí)搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的雙電機(jī)混動SUV，其駕駛感受無限接近純電車，同時(shí)免去了充電煩惱與里程焦慮。外觀上，超級電混奇駿采用了時(shí)尚大氣的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾則注重質(zhì)感與舒適性，配備Multi-Layer人體工學(xué)座椅及LED氛圍燈，營造出高級感十足的車內(nèi)氛圍。智能化方面，其搭載12.3英寸懸浮式中控屏及Nissan Connect超智聯(lián)2.0+智能車機(jī)系統(tǒng)，提供豐富的在線影音娛樂資源及實(shí)用的AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)導(dǎo)航功能。動力方面，超級電混奇駿系統(tǒng)綜合功率可達(dá)250kW，百公里加速僅需6.9秒，動力強(qiáng)勁且駕駛質(zhì)感優(yōu)異。
盡管這三款日系油電混合緊湊型SUV在外觀、內(nèi)飾及智能化方面與自主新能源車型相比仍有一定差距，但其在燃油經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性及駕駛平順性、靜謐性方面的表現(xiàn)毫不遜色。更重要的是，這些車型的價(jià)格已降至冰點(diǎn)，加之各類金融政策，購車成本大幅降低。對于沒有家充條件，又追求省油省心的消費(fèi)者而言，這些無需插電的油電混動車型無疑是一個(gè)明智的選擇。
