在當(dāng)前新能源汽車市場風(fēng)起云涌之際，插電式混合動力車型以其獨特的油電雙模式風(fēng)靡一時。然而，技術(shù)的局限使得這類車型在極端氣候條件下，尤其是夏季和冬季，面臨著續(xù)航縮減和虧電油耗上升的難題，難以全面滿足消費者對于節(jié)能與便捷出行的雙重需求。相比之下，無需外接充電的油電混合動力車型，憑借其全年無休的穩(wěn)定表現(xiàn)，似乎更能贏得消費者的青睞。
近期，受整體市場環(huán)境的影響，主流油電混合動力SUV紛紛大幅降價，為消費者提供了前所未有的購車良機。例如，以下幾款車型，曾經(jīng)售價在20至25萬元之間，如今最低不到19萬元即可入手，部分車型甚至跌至16萬元以下，疊加各種補貼政策，性價比極高，堪稱抄底良機。
首先映入眼簾的是豐田RAV4榮放智能電混雙擎。這款車型憑借豐田在油電混合動力領(lǐng)域的深厚積累，以其卓越的質(zhì)量穩(wěn)定性和先進的技術(shù)，成為了家庭用戶的優(yōu)選。官方指導(dǎo)價為22.58至23.88萬元，但目前市場優(yōu)惠力度高達3.5至4萬元，使得其入門價格已降至18萬元左右。RAV4榮放智能電混雙擎不僅搭載了Toyota Space智慧空間，提供了豐富的車載娛樂和智能交互功能，還全系標配了Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)了全方位的安全駕駛輔助。
動力方面，RAV4榮放智能電混雙擎搭載了2.5L智能電混雙擎動力系統(tǒng)，最大功率達到163kW，百公里油耗僅為5.1L，續(xù)航能力出色。其采用的E-CVT變速箱和大容量鋰離子電池，進一步提升了駕駛的平順性和靜謐性，同時，新型電子四驅(qū)E-Four的加入，使得車輛在各種路況下都能表現(xiàn)出色。
接下來是本田CRV e:HEV。雖然本田在油電混合動力領(lǐng)域的起步稍晚于豐田，但經(jīng)過20余年的技術(shù)積淀，其i-MMD混動系統(tǒng)已成為業(yè)界的佼佼者。CRV e:HEV以其“以電為主”的混動技術(shù)路線，為消費者提供了更加接近純電車的駕駛體驗。官方指導(dǎo)價為19.99至26.39萬元，目前市場優(yōu)惠高達4.5至5萬元，使得其性價比進一步提升。
CRV e:HEV在外觀上采用了全新的設(shè)計語言，更加大氣簡潔。內(nèi)飾方面，10.1英寸懸浮式中控屏搭配BOSE高端音效系統(tǒng)，為用戶帶來了極致的視聽享受。同時，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的加入，使得車輛在智能化和安全性能方面都有了顯著提升。
動力方面，CRV e:HEV搭載了本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，百公里油耗僅為5.49L，WLTC綜合工況續(xù)航里程可達965km。還提供了搭載Real-Time AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)版車型，進一步增強了車輛的越野性能。
最后是日產(chǎn)超級電混奇駿。作為首款同時搭載了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的雙電機混動SUV車型，超級電混奇駿在技術(shù)和實用價值方面都有著不俗的表現(xiàn)。官方指導(dǎo)價為18.99至19.99萬元，目前市場優(yōu)惠為1.5至2萬元。
超級電混奇駿在外觀上采用了V-Motion3.0設(shè)計語言，時尚大氣。內(nèi)飾方面，高質(zhì)感金屬拉絲紋理和木紋膜片加飾面料使得車內(nèi)環(huán)境更加精致。同時，Multi-Layer人體工學(xué)座椅和LED氛圍燈的加入，進一步提升了乘坐的舒適性和內(nèi)飾的科技感。
動力方面，超級電混奇駿搭載了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達250kW，百公里加速僅需6.9秒。增程器發(fā)電不參與行駛，使得駕駛質(zhì)感無限接近于純電車。同時，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)100:0~50:50電動扭矩即時分配，響應(yīng)迅速無延遲。
這三款日系油電混合動力緊湊型SUV雖然在外觀、內(nèi)飾和智能化方面與自主新能源車型存在一定差距，但在燃油經(jīng)濟性、實用性和駕駛質(zhì)感方面毫不遜色。更重要的是，目前這些車型的價格已降至冰點，疊加各種補貼政策，購車成本進一步降低。對于沒有家充條件又追求節(jié)能省心的消費者來說，這些無需外接充電的油電混合動力車型無疑是一個明智的選擇。
