在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉Model 3正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)行業(yè)觀察家預(yù)測(cè)，即使經(jīng)過改款，Model 3在2024年的銷量仍可能出現(xiàn)下滑，其市場(chǎng)地位或?qū)⑦M(jìn)一步動(dòng)搖。
與此同時(shí)，豪華汽車品牌寶馬、奧迪和奔馳正緊鑼密鼓地準(zhǔn)備推出全新的電動(dòng)轎車，以搶占市場(chǎng)份額。最新曝光的諜照顯示，奔馳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在進(jìn)行緊張的測(cè)試工作，預(yù)示著新款車型即將面世。
從諜照中可以看出，與舊款測(cè)試車相比，新款車型的引擎蓋線條有所調(diào)整，前緣設(shè)計(jì)更加緊湊，這暗示著奔馳可能計(jì)劃在量產(chǎn)時(shí)將格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。這一設(shè)計(jì)變化在奔馳的其他車型上也有先例，如2024年推出的GLC原型車。
回顧奔馳在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，EQ系列車型的銷售業(yè)績(jī)并未達(dá)到預(yù)期。盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍在快速發(fā)展中，但EQS等車型的銷量低迷并不能完全歸咎于市場(chǎng)不成熟。EQ車型因設(shè)計(jì)保守、缺乏創(chuàng)新而備受批評(píng)，為此奔馳對(duì)EQS進(jìn)行了改款，引入了更傳統(tǒng)的奔馳格柵設(shè)計(jì)，以提升吸引力。
如今，奔馳正將這一設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到即將推出的電動(dòng)C級(jí)車上。雖然新車仍被大量偽裝和占位燈所覆蓋，但從諜照中可以窺見一些細(xì)節(jié)。新車尾部的設(shè)計(jì)表明它可能采用掀背式配置，但后備箱的閉合線卻呈現(xiàn)出三廂轎車的特點(diǎn)。
關(guān)于新車的技術(shù)規(guī)格，奔馳目前尚未透露太多信息。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，電動(dòng)C級(jí)和GLC級(jí)車型將采用更大的MB.EA平臺(tái)，而非今年推出的CLA所基于的MMA平臺(tái)。不過，奔馳已承諾這款小型車將搭載800伏技術(shù)，續(xù)航里程可達(dá)466英里（約750公里）。預(yù)計(jì)電動(dòng)C級(jí)車的性能將接近這些數(shù)字。
在命名策略上，奔馳也進(jìn)行了調(diào)整。預(yù)計(jì)這款電動(dòng)C級(jí)車將不再使用“EQC”的命名方式，而是采用“C級(jí)+EQ技術(shù)”的命名模式，以彰顯其豪華電動(dòng)轎車的身份。據(jù)奔馳首席執(zhí)行官Ola Kallenius透露，C級(jí)電動(dòng)車將于2026年首次亮相，因此有望在MY27車型年上市。
