在2024年這個(gè)中國進(jìn)口車市場略顯低迷的年份里，雷克薩斯以其卓越的表現(xiàn)脫穎而出，成為唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)年銷量同比正增長的進(jìn)口豪華汽車品牌。這一成就不僅彰顯了雷克薩斯的市場競爭力，也為其在豪華汽車品牌中樹立了獨(dú)特的標(biāo)桿。
雷克薩斯在2024年的中國市場銷量超過18萬輛，再次奪得中國進(jìn)口豪華車銷量冠軍的寶座。尤為雷克薩斯僅用時(shí)五年便在中國市場達(dá)成了第二個(gè)百萬輛的里程碑，截至去年年末，其在中國市場的累計(jì)銷量已突破210萬輛。其中，雷克薩斯ES系列全年銷量超過10萬輛，并在同年8月達(dá)成了在華百萬銷量的重要里程碑，成為中國市場最暢銷的進(jìn)口中大型豪華行政級(jí)轎車。
相比之下，中國進(jìn)口車市場整體在2024年呈現(xiàn)下滑趨勢。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1至11月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量為58.2萬輛，同比下滑15.4%。其中，豪華車銷量占比超過90%，但同樣遭遇了14.5%的同比下滑。在這樣的市場環(huán)境下，雷克薩斯能夠取得如此亮眼的成績，實(shí)屬不易。
奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌在中國市場的銷量同樣出現(xiàn)下滑，分別下滑了7%、13.4%和10.9%。而保時(shí)捷更是遭遇了28%的大幅下滑。在二線豪華品牌中，捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等品牌的銷量也均出現(xiàn)不同程度的下滑，其中謳歌和英菲尼迪等日系豪華品牌在中國市場的存在感已微乎其微。
雷克薩斯之所以能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，與其堅(jiān)持的“匠人精神”和高質(zhì)量的產(chǎn)品密不可分。雷克薩斯旗下的車型在電氣化轉(zhuǎn)型方面取得了顯著進(jìn)展，所有車型已實(shí)現(xiàn)全面電氣化，成為唯一一家涵蓋HEV、BEV和PHEV動(dòng)力類型的豪華品牌。同時(shí)，雷克薩斯的產(chǎn)品在保值率方面也表現(xiàn)出色，根據(jù)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年度中國汽車保值率報(bào)告》，雷克薩斯品牌的三年保值率達(dá)到59.35%，高居日系品牌榜首，豪華品牌中僅次于保時(shí)捷和奔馳。
不僅如此，雷克薩斯還注重本土化戰(zhàn)略的實(shí)施。隨著豐田中國總經(jīng)理李暉的升任，雷克薩斯在中國的國產(chǎn)化進(jìn)程有望進(jìn)一步提速。李暉在擔(dān)任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理期間，就成功推動(dòng)了雷克薩斯品牌在中國市場的本土化、年輕化轉(zhuǎn)型。他強(qiáng)調(diào)要從客戶選車、購車到用車的全價(jià)值鏈體驗(yàn)出發(fā)，致力于打造“上品”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
雷克薩斯所倡導(dǎo)的“有溫度的豪華”品牌理念，注重在產(chǎn)品和服務(wù)中融入人文關(guān)懷、情感共鳴和細(xì)節(jié)溫暖。這種“以心至誠”的待客之道，與雷克薩斯“以人為本”的造車哲學(xué)相呼應(yīng)。雷克薩斯強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀的科技應(yīng)首先服務(wù)于人，車輛的智能安全系統(tǒng)始終以人為中心，以駕乘者需求為原點(diǎn)，在細(xì)致入微處體現(xiàn)嚴(yán)苛工藝，從而讓產(chǎn)品擁有高可靠性的品質(zhì)保障。
面對(duì)競爭激烈的中國市場，雷克薩斯也在積極改變。除了加速電氣化轉(zhuǎn)型外，產(chǎn)品年輕化也是其重要的戰(zhàn)略方向。雷克薩斯所謂的“年輕”，并非單純迎合某一年齡段消費(fèi)者的心理，而是將其定義為貫穿于用戶不同生活階段的狀態(tài)，以滿足用戶不同時(shí)期對(duì)于汽車的需求。因此，雷克薩斯在車輛設(shè)計(jì)、性能、智能化方面充分傾聽用戶訴求，以產(chǎn)品見真章，而非將大量精力用于營銷。
雷克薩斯在2024年的逆市表現(xiàn)，無疑為豪華汽車品牌提供了一個(gè)值得借鑒的范例。在電氣化轉(zhuǎn)型和市場競爭日益激烈的背景下，雷克薩斯以其獨(dú)特的產(chǎn)品理念和品牌理念，贏得了市場的認(rèn)可和消費(fèi)者的信賴。
