近期，汽車行業(yè)內(nèi)發(fā)生的一起數(shù)據(jù)差異事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。主角分別是長(zhǎng)安汽車與長(zhǎng)安馬自達(dá)，兩家公司公布的2024年銷量數(shù)據(jù)大相徑庭，讓人不禁產(chǎn)生疑惑。
2024年底，長(zhǎng)安馬自達(dá)在其官方渠道高調(diào)宣布，2024年全年銷量實(shí)現(xiàn)了8%的同比增長(zhǎng)，其中熱門(mén)車型MAZDA CX-5的銷量更是激增103%，這一消息無(wú)疑給市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心針。
然而，好景不長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的中方大股東，在隨后發(fā)布的公告中卻給出了截然不同的數(shù)據(jù)。據(jù)長(zhǎng)安汽車披露，長(zhǎng)安馬自達(dá)全年累計(jì)銷量?jī)H為75637輛，與上一年相比下滑了14.69%。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給市場(chǎng)潑了一盆冷水。
面對(duì)市場(chǎng)的質(zhì)疑，長(zhǎng)安馬自達(dá)方面給出了回應(yīng)。他們表示，雙方公布的數(shù)據(jù)都是正確的，只是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方式存在差異。長(zhǎng)安汽車公布的是批售數(shù)據(jù)，而長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布的是零售數(shù)據(jù)。但對(duì)于具體的數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)，長(zhǎng)安馬自達(dá)方面卻表示不便透露，這無(wú)疑又增加了事件的神秘感。
回顧長(zhǎng)安馬自達(dá)的歷史銷量，自2018年開(kāi)始，其銷量就呈現(xiàn)出了持續(xù)下滑的趨勢(shì)。從2018年的16.3萬(wàn)輛下滑至2023年的8.9萬(wàn)輛，這一趨勢(shì)無(wú)疑讓人擔(dān)憂。同樣，馬自達(dá)在華的銷量也從2018年的27.2萬(wàn)輛下滑至2020年的21.46萬(wàn)輛。受到市場(chǎng)環(huán)境的影響，一汽馬自達(dá)在2018年8月宣布退出，并入長(zhǎng)安馬自達(dá)，但這一舉措并未能扭轉(zhuǎn)銷量下滑的頹勢(shì)。熱銷車型馬自達(dá)6、CX-4等也相繼在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，這無(wú)疑給長(zhǎng)安馬自達(dá)的未來(lái)蒙上了一層陰影。
