近期，理想汽車正式推出了超充站超時(shí)占用費(fèi)政策，旨在優(yōu)化充電站點(diǎn)的使用效率。據(jù)理想汽車官方透露，自超時(shí)占用費(fèi)試運(yùn)營以來，試點(diǎn)場(chǎng)站的占位情況已顯著改善。目前，該政策將全面覆蓋所有城市的理想超充站。
具體而言，當(dāng)用戶在充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁時(shí)，將觸發(fā)超時(shí)占用費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2元，單次最高不超過200元。為避免用戶被誤收費(fèi)，理想汽車將在充電即將完成、完成充電時(shí)、充電結(jié)束后10分鐘和15分鐘這四個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，通過App、微信小程序、短信或電話等多種方式提醒用戶及時(shí)駛離車位。
理想汽車還表示，將盡力在所有超充站安裝地鎖，并上線超時(shí)占用費(fèi)功能。對(duì)于尚未安裝地鎖或上線該功能的場(chǎng)站，理想汽車將采取一系列措施維護(hù)秩序。例如，在節(jié)假日高流量時(shí)間段安排專人值守，管理排隊(duì)占位問題；對(duì)于無專人值守的場(chǎng)站，一旦收到反饋，將迅速聯(lián)系車主進(jìn)行線上催挪；對(duì)于降鎖后仍占位不充電或長(zhǎng)時(shí)間不駛離的情況，將限制其后續(xù)的降鎖和充電權(quán)限。
值得注意的是，不僅理想汽車，多個(gè)新能源汽車品牌也推出了超時(shí)占用費(fèi)政策。各品牌的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，部分品牌每分鐘收費(fèi)1元，而有的品牌則高達(dá)每分鐘6.4元，即每小時(shí)384元。其中，特斯拉的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尤為引人注目。特斯拉在中國內(nèi)地市場(chǎng)設(shè)置的超時(shí)占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時(shí)，每分鐘最高收取6.4元，且費(fèi)用持續(xù)累加，上不封頂。
對(duì)于收取超時(shí)占用費(fèi)的原因，各企業(yè)均強(qiáng)調(diào)并非借此營利，而是為了提升充電站的利用率和客戶滿意度。特斯拉在其官網(wǎng)上解釋稱，此舉旨在使所有車主都能擁有良好的充電體驗(yàn)。
然而，超時(shí)占用費(fèi)政策也引發(fā)了不少車主的熱議。一些車主表示，為了規(guī)避可能比電費(fèi)更高的超時(shí)占用費(fèi)，他們不得不更加精打細(xì)算地安排充電時(shí)間。有的車主甚至選擇在充電時(shí)坐在車?yán)锘蛐菹d里等待，以確保及時(shí)駛離車位。一些車主還反映，部分充電站的收費(fèi)提示不夠醒目，且收費(fèi)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格普遍過高。
例如，河南鄭州的張先生就遇到了類似的情況。他本想趁夜間低谷用電期充電，但高額的超時(shí)占用費(fèi)讓他不得不更加謹(jǐn)慎地選擇充電時(shí)間。同樣，上海市民周女士在徐匯綠地繽紛城的地下車庫充電時(shí)，也遭遇了高額的超時(shí)占用費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。她表示，這些費(fèi)用加起來比電費(fèi)還高，讓她感到十分費(fèi)解。
在黑貓投訴平臺(tái)上，類似經(jīng)歷的投訴并不少見。車主們普遍反映，充電站缺少占位費(fèi)醒目提示，且收費(fèi)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一些網(wǎng)友甚至調(diào)侃稱，可以推出“滴滴代拔”服務(wù)來解決這一問題。不過，也有網(wǎng)友表示支持這一政策，認(rèn)為這可以有效解決車輛占位不走的問題，提高充電站的翻臺(tái)率。
總的來說，新能源汽車充電站的超時(shí)占用費(fèi)政策在優(yōu)化充電站點(diǎn)使用效率的同時(shí)，也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。未來，各品牌和企業(yè)需要進(jìn)一步完善收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和提示方式，以確保車主能夠享受到更加便捷、高效的充電服務(wù)。
