近年來，二手車市場的利潤空間持續(xù)緊縮，2023年起尤為顯著，微薄利潤已成為行業(yè)常態(tài)，甚至不少交易中出現(xiàn)虧損。在中國二手車大會2024年的論壇上，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三指出，新車價格的頻繁波動極大地影響了二手車的保值率，這一痛點讓眾多企業(yè)倍感壓力，部分甚至不得不退出市場。
新能源車型在這一趨勢中表現(xiàn)尤為突出。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的保值率數(shù)據(jù)，2024年12月，插電混動和純電動車型的三年保值率分別僅為45.5%和45.7%，均有所下降。部分新能源品牌和車型保值率甚至跌破40%，與燃油車型52.0%的保值率相比，差距顯著。
保值率的波動直接影響到消費者的利益。新車價格的頻繁調(diào)整，雖然短期內(nèi)降低了購車成本，但長期來看，卻給二手車市場帶來了不確定性，增加了消費者的折損負擔。對于消費者而言，新車降價帶來的短暫喜悅，很快就被二手車價值的快速縮水所抵消。
在成熟的汽車市場中，消費者購車時不僅考慮價格，更看重車輛全使用周期的綜合成本，包括稅費、保險、保養(yǎng)等費用。二手車處理時的殘值差異，直接影響到擁車成本。因此，保值率成為消費者購車決策中的重要考量因素。
為了緩解消費者的“殘值焦慮”，部分車企開始推出保值回購服務(wù)。例如，福特縱橫針對旗下的領(lǐng)睿插電混動SUV和領(lǐng)裕插電混動SUV，推出了“3年至高8折置換保值回購”政策。消費者在購車后的24至36個月內(nèi)，可以申請置換新車，回購價格最高可達原購車發(fā)票價的80%。
以福特領(lǐng)裕插電混動SUV為例，其尊領(lǐng)型PLUS官方指導價為23.88萬元，三年后市場預(yù)計保值率為45.5%，即10.87萬元。若無保值回購政策，消費者將面臨13.01萬元的貶值損失。但有了“3年至高8折置換保值回購”政策，消費者三年后可獲得最高19.1萬元的回購金額，用于置換福特縱橫旗下車型。
而對于價格更為親民的全新福特領(lǐng)睿插電混動SUV，其精領(lǐng)型售價為16.88萬元。結(jié)合國家以舊換新補貼、福特縱橫的置換補貼等政策，消費者三年的擁車成本甚至可以低至9760元，相當于每天不到9元的擁車成本。
在價格戰(zhàn)愈演愈烈的市場環(huán)境下，新能源車對“保值回購”服務(wù)的需求比以往更為迫切。然而，過去一些車企提供的保值回購服務(wù)存在門檻高、條件苛刻、套路多、兌現(xiàn)難等問題。針對這些問題，福特縱橫表示，他們已委托服務(wù)商和保險公司執(zhí)行保值回購權(quán)益保障，確保滿足回購條件的客戶在全國任何一家授權(quán)經(jīng)銷商都能順利辦理回購手續(xù)。
