近期，國內(nèi)汽車市場迎來了多起車輛召回事件，引發(fā)了廣泛關(guān)注。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心于1月24日披露，包括特斯拉與小米汽車在內(nèi)的多家知名車企，在同日發(fā)布了車輛召回通知。
尤為引人注目的是，小米汽車宣布對其SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車實施召回，涉及車輛總數(shù)高達3.1萬輛。這是小米汽車自2024年4月上市以來，首次面臨大規(guī)模車輛召回。具體而言，此次召回涵蓋2024年2月6日至11月26日期間生產(chǎn)的SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，共涉及三個車型編號，分別為BJ7000MBEVR2（18410輛）、XMA7000MBEVR2（12117輛）和XMA7000MBEVR5（404輛）。
據(jù)小米汽車官方解釋，本次召回的原因是部分車輛存在軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時同步異常，進而影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測能力，增加了車輛發(fā)生剮蹭或碰撞的風(fēng)險。為解決這一問題，小米汽車將通過遠程升級（OTA）技術(shù)，為受影響車輛免費更新軟件，以消除潛在的安全隱患。
小米汽車在官方微博上積極回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)切，明確表示盡管此次召回僅涉及軟件升級，無需更換任何物理部件，但仍將嚴(yán)格按照召回程序進行管理和備案。小米汽車強調(diào)，用戶安全始終是其第一原則，此次OTA軟件升級旨在進一步提升智能泊車輔助功能的可靠性。
針對部分網(wǎng)友關(guān)于“為何事故發(fā)生在11月，現(xiàn)在才發(fā)布公告”的疑問，小米汽車回應(yīng)稱，公司在事故發(fā)生后第一時間確定了問題所在，并立即采取了有效的防范措施。此后，小米汽車在智能泊車輔助系統(tǒng)中加入了更多冗余保護策略，并經(jīng)過兩個月的長時間測試驗證，確認安全穩(wěn)妥后才決定發(fā)起此次OTA軟件升級召回。
小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在正式上市前，為了進行更細致、全面的路測，生產(chǎn)了大量僅用于內(nèi)部測試的工程車輛。部分測試車輛也在此次召回范圍內(nèi)。小米汽車表示，這并不影響其對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控和對用戶安全的承諾。
除了小米汽車外，當(dāng)天還有多家車企發(fā)布了召回通知。華晨寶馬宣布召回生產(chǎn)日期從2024年3月8日至2024年8月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)i3、iX1、i5和iX3系列汽車，共計9輛。上海申龍客車決定自2025年1月30日起，召回2021年12月13日至2022年12月24日期間生產(chǎn)的65輛SLK6109USBEVL7系列純電動客車。捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司則召回2021年8月11日至2024年7月10日期間生產(chǎn)的542輛進口捷尼賽思純電GV60、G80、GV70汽車。
上汽通用五菱召回2023年4月20日至2023年6月14日期間生產(chǎn)的1116輛寶駿悅也汽車?，F(xiàn)代汽車（中國）決定自2025年2月10日起，召回生產(chǎn)日期從2010年至2016年期間生產(chǎn)的部分佳樂、凱尊、索蘭托、起亞K9、速邁和霸銳汽車，共計8萬余輛。奇瑞捷豹路虎汽車也宣布召回自2019年4月18日至2023年5月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運動版、攬勝極光、捷豹XEL和XFL汽車，共計超過10萬輛。
這些召回事件再次提醒消費者，關(guān)注車輛召回信息，及時采取措施保障行車安全至關(guān)重要。同時，也彰顯了車企對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控和對用戶安全的負責(zé)任態(tài)度。
