寶馬，這一豪華汽車領(lǐng)域的領(lǐng)航者，其對電動(dòng)化技術(shù)的探索歷程，竟可追溯到1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)的輝煌時(shí)刻。彼時(shí)，寶馬便對電動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)生了濃厚興趣，并邁出了探索的第一步。2007年，寶馬憑借“Project i”計(jì)劃，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、碳纖維車身及智能能量管理等多個(gè)前沿領(lǐng)域進(jìn)行了深遠(yuǎn)布局。隨后，“Project i 2.0”計(jì)劃在2016年的推出，更是將寶馬在智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)上的投入推向了新的高度。
近期，寶馬再次震撼市場，推出了全新的純電動(dòng)BMW i3車型。這款車型不僅彰顯了寶馬在電動(dòng)化技術(shù)上的最新成果，更是對“純粹駕駛樂趣”這一品牌精神的傳承與升華。BMW 3系作為經(jīng)典車型，一直備受消費(fèi)者青睞，而這款純電動(dòng)BMW i3，無疑將續(xù)寫這一輝煌篇章。
在外觀設(shè)計(jì)上，純電動(dòng)BMW i3巧妙融合了新BMW 3系的經(jīng)典元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。硬朗的車身線條、標(biāo)志性的“天使眼”LED大燈以及全新的環(huán)形光耀格柵，共同塑造了BMW的獨(dú)特魅力。同時(shí)，車輛還采用了優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不僅提升了美感，更顯著提高了能效。車身側(cè)部的腰線與“鯊魚鰓”側(cè)通風(fēng)口相得益彰，有效降低了空氣阻力，而19英寸的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂則進(jìn)一步減少了電量消耗。
續(xù)航方面，純電動(dòng)BMW i3提供了兩款動(dòng)力配置供消費(fèi)者選擇。eDrive35L車型搭載了70.17千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)526公里；而eDrive40L車型則配備了更大容量的78.92千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程高達(dá)592公里，輕松滿足長途出行需求。新車的充電效率也得到了顯著提升，僅需32分鐘即可將電量從10%充至80%。
動(dòng)力方面，純電動(dòng)BMW i3搭載了寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且響應(yīng)迅速，百公里加速時(shí)間僅需6.2秒。勵(lì)磁同步電機(jī)的應(yīng)用，使得車輛在全速段都能保持迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更出色的續(xù)航能力。新車在車身結(jié)構(gòu)和底盤調(diào)校上也進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，更低的車身重心和獨(dú)特的輪胎尺寸，使得車輛在行駛中更加穩(wěn)健，操控性能卓越。
內(nèi)飾方面，純電動(dòng)BMW i3的座艙設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，將前沿設(shè)計(jì)理念與人性化細(xì)節(jié)完美融合。M運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤手感出色且功能豐富，一體式懸浮曲面屏則營造出前衛(wèi)的數(shù)字化感官體驗(yàn)。新車還配備了環(huán)保Sensatec 2.0合成皮包覆座椅、為中國用戶定制的增厚座椅以及哈曼卡頓高端音響系統(tǒng)等豪華配置，為駕乘者帶來無與倫比的舒適享受。
智能化方面，純電動(dòng)BMW i3搭載了第8.5代BMW iDrive操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多樣化、個(gè)性化的人車互動(dòng)模式。智能個(gè)人助理無需喚醒即可通過語音指令啟動(dòng)，先進(jìn)的巡航控制和注意力監(jiān)控系統(tǒng)則助力駕駛者在更輕松的狀態(tài)下完成旅程。新車還配備了自動(dòng)駕駛輔助Pro和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)PLUS等智能駕駛功能，為旅途增添智慧與便捷。
安全方面，純電動(dòng)BMW i3同樣表現(xiàn)出色。其電池包從電芯到殼體都經(jīng)過了精心的防護(hù)設(shè)計(jì)，確保在極端情況下也能迅速斷電、泄壓，從而保障駕乘者的安全。新車還配備了豐富的主動(dòng)安全配置，如DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、ARB防滑穩(wěn)定控制功能等，為駕乘者提供全方位的保護(hù)。
