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2024Q3歐洲乘用車市場(chǎng)概覽:新能源滲透上升,中國(guó)車企挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

   時(shí)間:2025-01-24 18:12:42 來源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無障礙通道

近期,歐洲乘用車市場(chǎng)在2024年第三季度呈現(xiàn)出顯著的波動(dòng)。整體銷量環(huán)比下降了17.2%,總量減至286.4萬輛。這一下滑趨勢(shì)不僅影響了純電車和燃油車市場(chǎng),盡管新能源車滲透率依然實(shí)現(xiàn)了1.7個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。市場(chǎng)內(nèi)部的分化同樣顯著,英國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼,銷量增長(zhǎng)了10%,挪威更是創(chuàng)下歷史新高,瑞典也有所提升。然而,德國(guó)和法國(guó)兩大市場(chǎng)卻遭遇了顯著的銷量下滑。

從品牌系別來看,無一幸免于銷量下滑的困境。歐系車領(lǐng)跌,降幅達(dá)到了25%,德系車緊隨其后,下降了15.4%。中國(guó)品牌雖然在純電車領(lǐng)域擁有較高的滲透率,但也受到了市場(chǎng)整體下滑的沖擊,因此開始嘗試引入燃油車型以拓寬市場(chǎng)。在這一背景下,奇瑞、小鵬、比亞迪等品牌實(shí)現(xiàn)了銷量的環(huán)比增長(zhǎng),而上汽則出現(xiàn)了下滑。

市場(chǎng)要聞方面,奔馳集團(tuán)近期宣布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略調(diào)整,計(jì)劃于2025年出售其歐洲直營(yíng)公司。這一決策標(biāo)志著奔馳將重心轉(zhuǎn)向制造核心,縮減直營(yíng)銷售網(wǎng)絡(luò),重新聚焦于生產(chǎn)領(lǐng)域。此舉不僅將對(duì)奔馳自身產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,也將波及整個(gè)歐洲汽車經(jīng)銷商市場(chǎng),推動(dòng)市場(chǎng)的進(jìn)一步變革與整合。

與此同時(shí),比亞迪在德國(guó)市場(chǎng)的銷售策略也進(jìn)行了調(diào)整。自2022年下半年進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)以來,比亞迪與多家經(jīng)銷商集團(tuán)合作,但銷量并未達(dá)到預(yù)期。因此,比亞迪于2024年9月回購(gòu)了銷售權(quán),并計(jì)劃到2025年底在德國(guó)建立125家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn),以擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋。盡管這一策略可能與原經(jīng)銷商產(chǎn)生利益沖突,但比亞迪仍在積極尋求解決方案。

在專題研究方面,代理制在歐洲市場(chǎng)的應(yīng)用并未如預(yù)期般順利。推行代理制需要充分認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)、清晰界定權(quán)責(zé),并避免將成本轉(zhuǎn)嫁給代理商。代理制在小型市場(chǎng)或品牌掌控力強(qiáng)的地區(qū)可能具有優(yōu)勢(shì),但在其他市場(chǎng)則可能面臨挑戰(zhàn)。未來,代理制可能呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì),豪華品牌或掌控力強(qiáng)的品牌仍具有優(yōu)勢(shì),但適用范圍可能有限。混合模式或?qū)⒊蔀榘l(fā)展方向,推動(dòng)代理制與傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的融合。

歐洲乘用車市場(chǎng)對(duì)中國(guó)車企而言具有重要意義。盡管中國(guó)汽車出口的核心市場(chǎng)仍集中在拉美、東南亞、中東等地區(qū),但在歐洲等成熟市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)突破對(duì)于實(shí)現(xiàn)全球化至關(guān)重要。新能源車是中國(guó)汽車出口高質(zhì)量增長(zhǎng)的核心點(diǎn),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在相關(guān)技術(shù)、成本、產(chǎn)業(yè)鏈等方面擁有優(yōu)勢(shì),正處于試圖打開歐洲市場(chǎng)的初級(jí)階段。歐盟通過立法等方式推動(dòng)了新能源滲透率的提升,盡管近期對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征了反補(bǔ)貼關(guān)稅,但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,這并不會(huì)改變中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。

奧德思國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司與德國(guó)哲森管理咨詢公司持續(xù)關(guān)注并分析歐洲乘用車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。他們的報(bào)告涵蓋了歐洲26個(gè)國(guó)家,包括歐盟(未含塞浦路斯、拉脫維亞、立陶宛、馬耳他)、EFTA(未含冰島)以及英國(guó)?;跈?quán)威數(shù)據(jù),他們深入分析了季度銷量變化,為市場(chǎng)參與者提供了寶貴的參考。

還有一張圖片展示了歐洲乘用車市場(chǎng)的整體趨勢(shì),畫面中交織著各種車型和數(shù)據(jù),直觀地反映了市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化。

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