近日，商務部聯(lián)合四部門共同發(fā)布了《關于持續(xù)推進2025年度電動自行車以舊換新工作的通知》，標志著電動自行車以舊換新政策在2025年迎來新調整。與前一年的政策相比，今年的措施在多個方面進行了優(yōu)化和拓展。
今年的政策首先將電動自行車的收舊范圍從“個人名下”擴大到了“個人消費者”，涵蓋了無牌車輛。這一調整賦予了地方更多的靈活性，資格確認方式將依據各地實際情況自主確定。從今年1月1日起，個人消費者交售報廢老舊電動自行車并換購合格新車的，均可享受以舊換新補貼，補貼標準則由商務部指導各地結合本地情況合理制定。
在提升消費者便利性方面，今年的政策也做出了顯著努力。政策鼓勵各地采用支付立減等方式，確保補貼優(yōu)惠直接惠及消費者。同時，銷售門店被鼓勵提供售舊、換新、輔助上牌等“一站式”服務，并要求做到政策圖解、價格公示、監(jiān)督電話、承諾書“四上墻”，以增強消費者的購買信心。
值得注意的是，今年的政策特別強調了消費者在以舊換新過程中的雙重實惠。購新補貼并不包含舊車售賣金額，這意味著消費者在以舊換新后，既能獲得報廢舊車按市場價回收的金額，又能享受國家給予的購新補貼。這一政策設計旨在通過雙管齊下，讓真金白銀直接落入消費者口袋。
政策還從全鏈條角度促進了電動自行車的規(guī)范收舊處理。針對交售報廢老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，政策提出可適當加大補貼力度。同時，報廢的舊電動自行車必須交由具備相關資質的回收企業(yè)報廢處置，完善交接手續(xù)。
在優(yōu)化收舊環(huán)節(jié)方面，政策要求銷售和回收企業(yè)實行責任承諾書制度。銷售企業(yè)需要穩(wěn)妥存放臨時回收的舊車，而回收企業(yè)則要及時清運收回的老舊車輛，做到“一日一清”。回收的老舊電動自行車及其自帶的鋰離子電池、鉛酸蓄電池應規(guī)范移交給拆解或綜合利用企業(yè)安全儲存并專業(yè)處置，嚴禁非法拆解或流入二手市場。
