近日，一名來(lái)自江蘇的網(wǎng)友在社交媒體上分享了一段令人驚訝的經(jīng)歷。據(jù)其描述，在回家過(guò)年的旅途中，他偶遇了一輛小米汽車，并打算向車主致意。然而，出乎意料的是，這位小米汽車的車主竟在高速公路上行駛時(shí)疑似睡著了，頭低垂在駕駛座上。
該網(wǎng)友提供的視頻清晰顯示，這輛小米汽車在高速公路上平穩(wěn)行駛，而車主卻似乎陷入了沉睡。這一場(chǎng)景引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注和討論，不少人對(duì)這種在高速路上“閉目養(yǎng)神”的行為表示擔(dān)憂。
事實(shí)上，類似的情況并非個(gè)例。此前，曾有媒體報(bào)道過(guò)一起類似事件：一名司機(jī)在高速上駕駛問(wèn)界車時(shí)開(kāi)啟了輔助駕駛功能，而司機(jī)本人則疑似在車內(nèi)睡覺(jué)。車上除了司機(jī)外，還有孩子和其他乘客。對(duì)此，車輛廠家明確表示，輔助駕駛并不等同于自動(dòng)駕駛，并不建議司機(jī)如此操作。
隨著新能源汽車的普及和智能輔助駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的駕駛員開(kāi)始嘗試在行駛中使用這一功能。然而，部分駕駛員卻將其視為自動(dòng)駕駛，并過(guò)度依賴，從而忽視了作為駕駛員的基本職責(zé)。這種行為無(wú)疑埋下了安全隱患，給道路交通安全帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。
對(duì)此，法律專家也給出了明確的態(tài)度。北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授孫向齊指出，雖然新能源汽車配備了智能輔助駕駛模式，但這并不意味著該功能可以隨意使用。我國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸管理始終遵循安全第一、有序推進(jìn)的原則。在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟的情況下，自動(dòng)駕駛功能的使用受到嚴(yán)格限制。
同時(shí)，北京中銀律師事務(wù)所高級(jí)合伙人索維華也表示，在智能輔助駕駛技術(shù)尚不成熟的階段，即使開(kāi)啟了智能輔助駕駛模式，駕駛?cè)藛T仍需堅(jiān)守崗位，隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車。駕駛?cè)藛T必須保持對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境的監(jiān)控和注意，否則一旦因睡覺(jué)或其他未盡責(zé)任的原因給乘客造成傷害或損失，將需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
