隨著2024年汽車市場風(fēng)云變幻，2025年的新能源戰(zhàn)場已然預(yù)熱，各大車企紛紛亮出殺手锏，不僅延續(xù)汽車補貼政策，更是在保費補貼與廠家優(yōu)惠上再度加碼。近期，一場“一口價”銷售風(fēng)暴席卷而來，捷途、吉利、奇瑞、廣汽豐田及北京現(xiàn)代等品牌紛紛加入戰(zhàn)局。
在這場價格戰(zhàn)中，北京現(xiàn)代推出的全新途勝L尤為引人注目，以“煥新一口價”12.98萬元起售，官方宣稱已降價4萬元，但相較于自主品牌的激烈競爭，這一降幅似乎只是常規(guī)操作。消費者對于新能源車型的偏好日益明顯，傳統(tǒng)燃油車面臨不小挑戰(zhàn)。
值得注意的是，北京現(xiàn)代的MPV車型庫斯途在此次促銷中力度最大，最高降幅達到4.2萬元。盡管其并非大尺寸MPV，但13.98萬元的起售價對于家用市場而言，仍不失為一個值得考慮的選擇。有傳言稱，庫斯途即將迎來換代，此次大幅降價或許與清理庫存有關(guān)。
盡管北京現(xiàn)代近期銷量有所回暖，但增長幅度有限。事實上，其銷量支柱——伊蘭特車型，月銷量也僅維持在數(shù)千臺水平。因此，北京現(xiàn)代將伊蘭特納入“一口價”銷售策略，無疑是此次促銷活動的重頭戲。
回顧過去，北京現(xiàn)代幾乎踩遍了所有合資品牌曾遇到的“雷區(qū)”，甚至在某些方面有過之而無不及。更為嚴峻的是，其高端品牌捷尼賽思在中國市場的推進同樣步履維艱。在新能源浪潮的加速推動下，北京現(xiàn)代面臨的道路無疑將更加崎嶇漫長。
