近日，中國兵器裝備集團有限公司（簡稱“兵裝集團”）與東風汽車集團的潛在整合引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)公開信息，兵裝集團直接或間接持有重慶長安汽車股份有限公司32.21%的股份，這一持股比例揭示了兩者之間的緊密聯(lián)系。
2月9日晚，正值長安汽車召開智能化戰(zhàn)略大會之際，有知情人士透露，長安汽車董事長朱華榮在會議結(jié)束后的表現(xiàn)異常，頻繁出入會場，而會議結(jié)束后，所有長安汽車高管迅速離場，這一系列舉動引發(fā)了外界對重大事件的猜測。
緊接著，2月10日，長安汽車（000625）、中光學（002189）、華強科技（688151）等多家企業(yè)幾乎同時發(fā)布了相同的信息，進一步加劇了市場的猜測。盡管消息來得突然，但業(yè)界對國資委可能推動兵裝集團與東風汽車集團的整合已有心理準備。
值得注意的是，早在2017年12月，中國一汽、東風公司和長安汽車曾共同組建T3科技平臺公司籌備組，而此次發(fā)布公告的只涉及東風公司和長安汽車，一汽并未提及，這引發(fā)了一些新的疑問。
盡管存在諸多不確定性，但業(yè)界普遍認為，如果兵裝集團旗下的長安汽車與東風汽車集團能夠順利整合，這將標志著中國汽車工業(yè)大整合時代的來臨。部分接受采訪的內(nèi)部員工表示，在尚無確切合并信息的情況下，他們身邊的同事普遍對合并持認可態(tài)度。
隨著汽車市場競爭的加劇，價格戰(zhàn)此起彼伏，財務(wù)數(shù)據(jù)不斷惡化，不少汽車企業(yè)從業(yè)人士已經(jīng)接受了中國汽車市場需要兼并重組的現(xiàn)實。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長率為4.1%，較2023年下降了近三分之二；利潤總額更是同比下降了8%。
長安汽車董事長朱華榮早在六年前就預測，中國汽車市場將迎來優(yōu)勝劣汰的局面，這一預測如今正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。從全球汽車市場競爭格局來看，中國汽車企業(yè)之間的差距正在逐漸拉大，比亞迪和吉利控股分別以427萬輛和333萬輛的銷量規(guī)模排在全球汽車銷量第5名和第10名，而長安汽車、中國一汽、東風汽車集團的自主品牌銷量則排在15名之外。
作為制造業(yè)，汽車工業(yè)的發(fā)展受到規(guī)模經(jīng)濟的制約，只有在達到一定規(guī)模的基礎(chǔ)上，再進行多元化品牌與產(chǎn)品的部署，才能實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。歐美日韓等汽車工業(yè)發(fā)達國家已經(jīng)完成了本國市場汽車企業(yè)的兼并重組，以提高市場集中度和規(guī)模效益。
此次兵裝集團和東風汽車集團旗下上市公司迅速發(fā)布公告，或許預示著中國汽車市場產(chǎn)業(yè)重組的節(jié)奏正在加快。同時，有消息稱中國兵器裝備集團股份有限公司和中國兵器工業(yè)集團股份公司也在討論業(yè)務(wù)重組事宜，這將為兵裝集團將軍品業(yè)務(wù)與民品業(yè)務(wù)分離掃除障礙，進一步為長安與東風的重組奠定基礎(chǔ)。
然而，新企業(yè)的管理架構(gòu)和品牌思路同樣值得關(guān)注。據(jù)悉，兵裝集團旗下的汽車業(yè)務(wù)和軍工業(yè)務(wù)將會被分離，汽車業(yè)務(wù)將與東風汽車合并，而軍工業(yè)務(wù)將合并到兵工集團。對于汽車業(yè)務(wù)，合并后將成立一個全新的汽車集團，長安汽車和東風汽車將不再以集團的形式存在。
盡管尚無官方明確信息，但據(jù)東風汽車集團和長安汽車內(nèi)部人士透露，雙方都認為兩個企業(yè)將要合并，并且心理上也接受并認可這個現(xiàn)實。資本市場也對此給予了積極回應，相關(guān)企業(yè)股價明顯上漲。
