在國內(nèi)皮卡市場這片充滿活力的舞臺(tái)上，各類車型如同百花齊放，競相展現(xiàn)其獨(dú)特魅力，力圖在這片藍(lán)海中開辟出一片新天地。高端化、乘用化趨勢日益明顯，廠商們紛紛探索新動(dòng)力、智能配置以及車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新改造，力求讓皮卡更加貼近乘用車的舒適與便捷。其中，承載式車身皮卡的出現(xiàn)，無疑為市場帶來了新的討論熱點(diǎn)。
早先，盡管市場上已有幾款承載式車身皮卡問世，但并未能真正撬動(dòng)消費(fèi)者的心弦，直到雷達(dá)地平線（原名RD6）的驚艷亮相，才真正讓這類車型走進(jìn)了大眾視野。這款出自M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)的純電皮卡，憑借其承載式車身結(jié)構(gòu)，以及純電驅(qū)動(dòng)帶來的技術(shù)優(yōu)勢，成為了市場的新寵。沒有了燃油動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的束縛，電機(jī)體積大幅縮小，承載式車身的應(yīng)用顯得合情合理。
緊隨其后，上汽大通星際X的上市，再次將承載式車身皮卡的話題推向高潮。雖然其宣傳的“星橋架構(gòu)”看似是一種帶“大梁”的承載式車身，但實(shí)際上，通過30個(gè)共固定點(diǎn)將車身和底盤進(jìn)行硬連接，使得其結(jié)構(gòu)更偏向于承載式。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)被大型企業(yè)所接受，無疑證明了承載式車身皮卡并非毫無優(yōu)勢。
不僅如此，中國重汽先鋒官F16的亮相，更是將承載式車身皮卡的設(shè)計(jì)推向了新的高度。這款車型采用了高強(qiáng)度承載式一體化車身設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了企業(yè)對(duì)市場趨勢的精準(zhǔn)把握。隨著這些車型的相繼問世，承載式車身皮卡似乎正在成為未來市場的新趨勢。
然而，承載式車身皮卡能否大規(guī)模普及，關(guān)鍵在于成本。傳統(tǒng)上，皮卡車友更傾向于非承載式車身，認(rèn)為其承載能力更高、可靠性更好。但在現(xiàn)代造車技術(shù)快速進(jìn)步、原材料選擇更加豐富的背景下，這一觀念正在逐漸改變。高強(qiáng)度鋼材和金屬的使用，使得承載式車身同樣具備出色的支撐強(qiáng)度和可靠性。唯一可能限制其發(fā)展的，就是高昂的材料成本。車企需要在保證安全性能的同時(shí)，盡可能降低生產(chǎn)成本，以提高性價(jià)比，從而贏得消費(fèi)者的青睞。
承載式車身皮卡在空間設(shè)計(jì)、操控性、舒適性等方面也展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。例如，貨箱底部的隱藏式儲(chǔ)物格、貨箱與座艙可連通的結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，大大提升了車輛的實(shí)用性和便捷性。同時(shí)，由于底盤零部件直接連接在車身上，使得車輛在操控性和舒適性方面表現(xiàn)更佳，更適合家庭多人乘坐。當(dāng)然，承載式車身皮卡也存在一些缺點(diǎn)，如懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過于城市化可能影響極限越野性能等，但這些問題可以通過其他越野裝置的配合進(jìn)行彌補(bǔ)。
