隨著AI技術(shù)的飛速發(fā)展，從ChatGPT到DeepSeek，再到豆包、Kimi等新興應(yīng)用的涌現(xiàn)，人工智能正深刻改變著人們的日常生活。而在汽車領(lǐng)域，這一變革尤為顯著。已有車企涉足DeepSeek技術(shù)，預(yù)示著2025年的汽車市場將不僅是價格競爭的戰(zhàn)場，更是智能駕駛技術(shù)的較量。
比亞迪作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，已率先布局智能駕駛領(lǐng)域，推出了天神之眼智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為三個版本：天神之眼A（高階智駕三激光Dipilot 600）、天神之眼B（高階智駕激光版Dipilot 300）以及天神之眼C（高階智駕三目版Dipilot 100）。據(jù)悉，比亞迪王朝和海洋全系列產(chǎn)品將搭載這一智駕系統(tǒng)，其中主要以天神之眼C為主。
在智能駕駛系統(tǒng)的加持下，比亞迪一口氣推出了21款智駕版新車，涵蓋了從高端到經(jīng)濟(jì)型的多款車型。不僅售價20多萬的比亞迪夏、漢、唐等車型支持最新的智駕系統(tǒng)，就連售價僅7.98萬元起的海鷗和秦PLUS DM-i也享受到了智駕的紅利。盡管官方宣稱“加配不加價”，但實際情況是，海鷗智駕中配版的價格上漲了三千元。
如果說去年比亞迪的關(guān)鍵詞是“電氣化”，那么今年無疑是“智駕化”。然而，在智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的同時，也引發(fā)了老車主們的擔(dān)憂。面對這一技術(shù)革新，比亞迪官方應(yīng)盡快出臺相關(guān)措施，保障老車主的權(quán)益。同時，我們也應(yīng)看到，真正意義上的完全自動駕駛才是智能駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)。
