在近期公布的新能源汽車市場數(shù)據(jù)中，賽力斯與廣汽埃安兩大品牌的銷量表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，賽力斯新能源汽車銷量同比及環(huán)比均大幅下滑超過50%，具體銷量為17906輛，與去年同期的輝煌成績形成鮮明對比。而廣汽埃安同樣未能幸免，其1月銷量環(huán)比暴跌69%，同比也下降了42%，僅售出14393輛汽車。
賽力斯銷量的主力軍——與華為聯(lián)手打造的問界品牌，曾在2024年初展現(xiàn)出了強勁的市場競爭力，月銷量一度超越理想汽車，穩(wěn)坐新勢力品牌銷量榜首。然而，好景不長，問界的銷量隨后開始走低，未能持續(xù)保持領(lǐng)先地位。此番銷量的大幅下滑，無疑給賽力斯帶來了不小的壓力。
與此同時，小鵬汽車在2025年1月的銷量表現(xiàn)卻令人眼前一亮，成功超越了理想汽車，成為了新勢力品牌中的新“銷冠”。這一變化再次證明了新能源汽車市場的競爭激烈程度，常勝將軍難尋，各品牌銷量起伏不定。
對于賽力斯和廣汽埃安的銷量下滑，行業(yè)分析師給出了多重解讀。一方面，2025年春節(jié)時間較往年提前，導(dǎo)致許多消費者選擇在2024年末完成購車計劃，從而影響了2025年1月的市場整體銷量。另一方面，新能源汽車市場的競爭日益激烈，各家車企紛紛推出新技術(shù)和新產(chǎn)品，試圖搶占更多的市場份額。在這種背景下，賽力斯和廣汽埃安的市場優(yōu)勢逐漸減弱。
賽力斯旗下的問界品牌，曾以其獨特的競爭力和市場定位贏得了消費者的青睞。然而，隨著競爭對手的不斷涌現(xiàn)和產(chǎn)品迭代加速，問界的競爭優(yōu)勢逐漸減弱。尤其是問界M7和M5兩款車型，面臨著越來越多的競品挑戰(zhàn)，市場優(yōu)勢不再明顯。問界M8的即將推出，也在一定程度上影響了消費者對現(xiàn)有車型的購車需求。
廣汽埃安方面，其銷量下滑的原因則更為復(fù)雜。一方面，B端市場尤其是網(wǎng)約車市場的飽和，對廣汽埃安的銷量產(chǎn)生了不小的沖擊。另一方面，廣汽埃安的產(chǎn)品布局主要集中在中低端市場，缺乏高端車型的支撐，難以滿足消費者對高端智能電動汽車的需求。母公司廣汽集團的經(jīng)營壓力也對廣汽埃安的銷量產(chǎn)生了一定的影響。
值得注意的是，盡管賽力斯和廣汽埃安的銷量出現(xiàn)了下滑，但新能源汽車市場的整體發(fā)展趨勢依然向好。隨著技術(shù)的不斷進步和消費者需求的日益多樣化，新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。在這場激烈的市場競爭中，誰能脫穎而出，成為真正的常勝將軍，還需要時間來驗證。
