在智能汽車領(lǐng)域，智能底盤被視為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心支撐，更是中國(guó)汽車工業(yè)打破國(guó)際技術(shù)壁壘的關(guān)鍵所在。隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，焦點(diǎn)已從智能駕駛和智能座艙擴(kuò)展到智能底盤。
近日，寧德時(shí)代正式推出了其全新滑板底盤產(chǎn)品——磐石底盤，為智能電動(dòng)汽車的底盤技術(shù)帶來(lái)了革新。據(jù)時(shí)代智能董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵介紹，磐石底盤的應(yīng)用可將傳統(tǒng)汽車長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月甚至更久的開發(fā)周期大幅縮減至12至18個(gè)月?；谂褪妆P及其衍生的一體化智能底盤CIIC，可靈活適配小型、中型和大型車型，顯著降低開發(fā)成本。
寧德時(shí)代與阿維塔品牌已達(dá)成戰(zhàn)略合作，磐石底盤將應(yīng)用于后者即將推出的車型，盡管具體車型尚未公布。磐石底盤不僅縮短了造車周期，更將安全性能提升至全新高度。
在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代首席制造官倪軍強(qiáng)調(diào)了安全的重要性。他指出，盡管新能源汽車行業(yè)正面臨激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，成本控制至關(guān)重要，但絕不能以犧牲安全性能為代價(jià)。安全是汽車行業(yè)的基石，任何安全性能的妥協(xié)都可能帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至威脅用戶的生命安全。
磐石底盤以電池為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用電池與底盤一體化技術(shù)，直接將電芯集成到底盤中。其獨(dú)特的上下車體解耦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得磐石底盤能夠吸收高達(dá)85%的整車碰撞能量，遠(yuǎn)超普通底盤60%左右的吸收能力。在120km/h正面碰撞測(cè)試中，磐石底盤在滿電狀態(tài)下未發(fā)生起火或爆炸。
磐石底盤之所以具備如此卓越的安全性能，得益于其立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)和航母式阻攔結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。這些結(jié)構(gòu)在受到猛烈撞擊時(shí)，能夠最大程度減緩底盤侵入和減少能量艙變形。同時(shí)，采用2000MPa級(jí)潛艇級(jí)熱成型鋼和600MPa級(jí)航天級(jí)鋁合金材料等高強(qiáng)度材料，確保在超高速?zèng)_擊下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和支撐強(qiáng)度。
磐石底盤的電芯與底盤結(jié)構(gòu)之間，采用高韌吸能絕緣膜，延伸率高達(dá)數(shù)百倍，不僅具備絕緣性能，還能吸收電芯內(nèi)部的碰撞能量，進(jìn)一步減小電芯形變。
智能底盤不僅承載著電動(dòng)化的重任，更是智能化技術(shù)深度融合的關(guān)鍵。磐石底盤通過(guò)高適配接口，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械、軟件和數(shù)據(jù)的全面開放，支持智能駕駛、智能座艙、車機(jī)交互和遠(yuǎn)程調(diào)度等功能的全面接入，能夠滿足L4級(jí)智能駕駛的需求。
寧德時(shí)代在智能底盤領(lǐng)域的加碼布局，不僅加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更展現(xiàn)了其超越電池領(lǐng)域的雄心壯志。在這片尚未被充分開發(fā)的領(lǐng)域，誰(shuí)能率先突破技術(shù)瓶頸，搭建完整的產(chǎn)業(yè)鏈，推出成熟的產(chǎn)品，誰(shuí)就能掌握技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。
