在科技創(chuàng)新的浪潮中，東南大學(xué)科研團隊成功研發(fā)出一款引人注目的新型飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”，并于近日正式亮相。這款飛行汽車不僅代表了國內(nèi)分布式電驅(qū)動飛行汽車的首次嘗試，同時也是江蘇省首輛實現(xiàn)陸空一體化的飛行汽車。
據(jù)東南大學(xué)機械工程學(xué)院殷國棟教授介紹，“東大·鯤鵬1號”采用了全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動和四軸八槳的構(gòu)型設(shè)計，打破了傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器（eVTOL）的局限。傳統(tǒng)的eVTOL飛行器主要聚焦于垂直起降功能，缺乏地面移動能力，而“東大·鯤鵬1號”則融合了地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動兩大特性。
“這款飛行汽車以汽車為主要載體，而非無人機技術(shù)，它可以在地面行駛與飛行模式之間無縫切換?！币髧鴹潖娬{(diào)，這一創(chuàng)新成果集成了多項關(guān)鍵技術(shù)，包括陸空一體化車身結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙等。
“東大·鯤鵬1號”的具體參數(shù)同樣令人矚目。整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量達到500公斤，飛行續(xù)航時間不少于20分鐘，最大飛行高度超過300米。在地面運動模式下，基于四輪轂分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，前后采用雙阿克曼轉(zhuǎn)向，電液復(fù)合制動，最高時速可達60公里/小時。
在續(xù)航方面，“東大·鯤鵬1號”目前主要依靠大功率動力電池。不過，項目團隊成員莊偉超透露，團隊已研發(fā)出增程式航空電推進系統(tǒng)，該系統(tǒng)相比現(xiàn)有純電池驅(qū)動系統(tǒng)具有大功率、長續(xù)航、高可靠性等特點，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，并將應(yīng)用于下一代陸空一體飛行汽車。
殷國棟表示，“東大·鯤鵬1號”的成功研發(fā)，是東南大學(xué)在科研創(chuàng)新和人才培養(yǎng)方面取得的又一重要成果。他強調(diào)，團隊致力于探索未來交通出行的新模式，希望通過這一創(chuàng)新成果，為未來的交通出行提供更多可能性，并在低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)揮積極作用。
“東大·鯤鵬1號”的研發(fā)，不僅體現(xiàn)了東南大學(xué)在立體交通體系與跨域運載裝備領(lǐng)域的探索與實踐，也是多學(xué)科交叉融合創(chuàng)新的典范。該項目涉及機械工程、車輛工程、電氣工程、控制科學(xué)與工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)、儀器科學(xué)與技術(shù)、設(shè)計學(xué)等多個學(xué)科門類，是東南大學(xué)開展學(xué)科交叉的重要成果。
