2024年的中國汽車市場，猶如一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，燃油車、純電車與混動(dòng)車三大陣營在這片廣袤的戰(zhàn)場上各顯神通，爭奪著市場份額。這一年，新能源月度滲透率突破了50%大關(guān)，新能源汽車年銷量更是首次跨越了千萬輛的里程碑，標(biāo)志著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
在這場激烈的競爭中，增程式電動(dòng)汽車異軍突起，成為了市場的新寵。盡管增程路線曾飽受爭議，但其在2024年的表現(xiàn)卻令人刮目相看，成為汽車市場的一大贏家。與此同時(shí)，堅(jiān)定走純電路線的車企們也并未停下腳步，他們馬不停蹄地布局充換電等基礎(chǔ)設(shè)施，以期在未來獲得更大的市場份額。而燃油車則通過靈活的價(jià)格策略和智能化的配置，努力捍衛(wèi)著昔日的輝煌。
純電市場方面，盡管增速有所放緩，但依舊占據(jù)著新能源市場的主導(dǎo)地位。2024年1至11月，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了673.8萬輛，占比接近六成。其中，小米汽車的首款純電轎車SU7無疑是市場的明星產(chǎn)品，上市即迎來了火爆的銷售局面，最終交付量達(dá)到了13.5萬輛，為小米汽車贏得了開門紅。特斯拉中國和比亞迪也表現(xiàn)不俗，特斯拉全年銷量超65.7萬臺(tái)，同比增長8.8%，而比亞迪則銷售了約176.5萬輛純電動(dòng)汽車，與特斯拉的銷量差距進(jìn)一步縮小。
然而，純電市場的競爭也異常激烈，一些曾經(jīng)堅(jiān)定的純電擁躉者開始轉(zhuǎn)變策略，涉足增程等混動(dòng)領(lǐng)域。小鵬汽車便是其中的代表，它宣布邁入增程賽道，以應(yīng)對市場的變化。與此同時(shí)，增程車企代表理想汽車則切入純電市場，但首款產(chǎn)品MEGA并未如預(yù)期般火爆，遭遇了市場的冷遇。而一些純電汽車品牌如高合、極越等則未能挺過2024年，倒在了激烈的市場競爭中。
在純電市場增速放緩的背景下，純電車企們開始思考未來的發(fā)展方向。多家純電車企開始入局混動(dòng)市場，以期通過多元化的技術(shù)路線來應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)。小鵬汽車、極氪、廣汽埃安等紛紛宣布將推出增程等混動(dòng)車型，而小米汽車也傳出入局增程的消息。這種趨勢表明，純電并非唯一的解決方案，多元化的技術(shù)路線將成為車企們未來的選擇。
盡管如此，仍有一些車企堅(jiān)定地走純電路線。特斯拉和蔚來便是其中的代表，他們堅(jiān)信只要做好充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，純電就會(huì)有市場。蔚來已經(jīng)布局了包括蔚來、樂道、螢火蟲在內(nèi)的三個(gè)品牌，無一不采用純電路線。而特斯拉則憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新力，在全球純電市場保持著領(lǐng)先地位。
隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，技術(shù)路線的分野為車企之間的差異化競爭提供了更多的可能性。純電派和混動(dòng)派的博弈在2024年愈演愈烈，而2025年的市場競爭將更加激烈。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，誰能笑到最后，讓我們拭目以待。
