2024年，中國汽車市場競爭環(huán)境日益白熱化，價格戰(zhàn)成為常態(tài)，車企利潤空間受到空前擠壓。據統(tǒng)計，1月至9月期間，整個行業(yè)的平均利潤率僅為4.6%，而9月單月更是下滑至3.4%的歷史低位。這一嚴峻形勢迫使傳統(tǒng)車企深刻反思，尋求價格戰(zhàn)背后的深層原因與應對策略。
隨著新能源汽車和智能化技術的迅猛發(fā)展，車企紛紛調整營銷策略，以適應快速變化的市場需求。新一代中國消費者展現(xiàn)出多元化的需求特征、多變的消費行為和個性化的價值主張，這些變化成為推動市場變革的關鍵因素。在此背景下，如何準確把握市場動態(tài)、快速響應消費者需求，以及能否推出滿足消費者不斷變化價值主張的前沿技術，成為車企重塑競爭優(yōu)勢的核心。
領克汽車以其穩(wěn)健的經營理念和前瞻性的技術布局，在這場激烈的市場競爭中脫穎而出。秉承“造車是一場馬拉松”的理念，領克在混動、智能駕駛和智能座艙等領域進行了充分的技術儲備，并在質量、用戶服務和全球布局等方面持續(xù)優(yōu)化。2024年，領克交出了一份亮眼的成績單。
銷量方面，領克品牌總銷量達到285,441臺，同比增長近30%，遠超行業(yè)平均增速。其中，12月銷量更是高達26,085臺。自2017年交付以來，領克累計銷量已突破133萬輛，形成顯著的規(guī)模效應。在新能源領域，領克新能源車型占比超過58%，EM-P混動車型成為銷量增長的主要動力。中汽協(xié)數據顯示，插電混動車型銷量同比增長85.2%，領克EM-P雙子星07和08連續(xù)7個月月銷破萬，累計銷量突破15萬輛，加權成交價超過22萬元，穩(wěn)居高端插混市場前三。
在純電車型方面，領克Z20上市僅10天，產量即突破1萬輛，小訂轉大定比例高達75%，高配車型選擇比例超過65%。盡管純電市場增速放緩，但Z20憑借技術優(yōu)勢和品牌認可度，依然展現(xiàn)出強大的市場吸引力。與此同時，領克并未放棄燃油車市場，2024年燃油車銷量超過11萬輛，領克09燃油版市占率連續(xù)7個月提升，從0.41%提升至6.47%。
領克品牌的高端化進程持續(xù)加速，2024年單車平均成交價格超過17萬元，遠高于主流合資品牌的9萬至15萬元區(qū)間。在保值率方面，領克同樣表現(xiàn)出色，上半年三年保值率達59.53%，共有6款車型進入保值率總榜前10，領克09更是以66.30%的三年保值率在自主品牌中大型SUV榜上領先。
技術方面，領克在2024年推出了三款全新車型——領克07 EM-P、Z10和Z20，進一步完善了燃油、插混和純電品類矩陣。領克EM-P技術以其獨特的發(fā)動機與電機串并聯(lián)工況和3DHT Pro混動專用變速箱，實現(xiàn)了高效節(jié)能和平順駕駛的完美平衡。在虧電情況下，領克EM-P車型也能實現(xiàn)不到6L的能耗，滿電滿油續(xù)航里程超過1400公里，徹底解決了消費者的里程焦慮。
領克在智能化領域同樣布局深遠，首款純電轎車Z10采用了超越行業(yè)水平的馬卡魯平臺，算力是8295芯片的1.8倍，搭載了路特斯機器人為領克定制的高階智能駕駛方案，實現(xiàn)了包括行車、并線、泊車在內的33項智能駕駛輔助功能。領克通過持續(xù)的技術積累和創(chuàng)新，在全球范圍內樹立了中國汽車品牌的技術實力和創(chuàng)新形象。
在全球化戰(zhàn)略方面，領克堅持“當地為當地”的原則，根據不同市場的需求和文化差異，推出適合當地市場的產品和服務。自2021年首批整車出口以來，領克全球出運量累計超過8萬輛。在歐洲市場，領克01 EM-P歐洲版針對高速性能進行了優(yōu)化，更符合歐洲用戶的駕駛需求，座椅面料則采用了循環(huán)可再生的econyl材料，以滿足歐洲用戶對環(huán)保材料的需求。
領克在歐洲的體驗店打破了傳統(tǒng)經銷商店的固有模式，設置了休息區(qū)、會議室、咖啡吧等靈活空間，為當地居民提供休閑、活動、社交的場所，用當地人習慣的語境和生活方式打造體驗式汽車零售社區(qū)。領克在歐洲市場的品牌認知度已達到15%，并在歐洲7國布局，計劃于2025年借助沃爾沃的渠道網絡擴展至22國。領克還將在中東、東南亞、拉美等地區(qū)布局，2025年將覆蓋阿聯(lián)酋、埃及、緬甸等80個國家和地區(qū)。
