在汽車行業(yè)，年初設(shè)定銷量目標(biāo)似乎已成為了一種傳統(tǒng)儀式，盡管這些目標(biāo)最終能否實現(xiàn)往往充滿變數(shù)。近期，多家車企紛紛公布了它們對于2025年的銷量預(yù)期，一場關(guān)于“豪言壯語”的較量悄然拉開序幕。
在這場較量中，阿維塔以其高達(dá)199%的目標(biāo)增幅尤為引人注目。作為長安汽車旗下的重要品牌，阿維塔在股權(quán)、資金和技術(shù)上均得到了母公司的全力支持。基于這樣的背景，阿維塔將2025年的銷量目標(biāo)設(shè)定為22萬輛，相較于2024年的7.36萬輛，這一增長幅度并不令人意外。
嵐圖則緊隨其后，設(shè)定了133%的增長目標(biāo)，計劃在2025年實現(xiàn)20萬輛的銷量。然而，對于一個老牌車企旗下的新興品牌而言，這一目標(biāo)的達(dá)成無疑需要付出巨大的努力。
小米汽車則顯得更為穩(wěn)健，其目標(biāo)增幅為122%，預(yù)計2025年銷量將達(dá)到30萬輛。小米的這一目標(biāo)顯得尤為實際，因為隨著其首款SUV車型SU7的即將上市，小米有望在這一領(lǐng)域取得突破。
蔚來汽車同樣不甘示弱，盡管2024年的銷量僅為22.2萬輛，但蔚來卻希望能在2025年實現(xiàn)翻倍，達(dá)到44.4萬輛的銷量。蔚來創(chuàng)始人李斌表示，在三大品牌的共同支撐下，這一增長目標(biāo)是合理的，并且公司內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)甚至更高。
零跑、極氪、吉利、廣汽和長安等車企也分別公布了它們的2025年銷量目標(biāo)，分別為50萬輛、32萬輛、271萬輛、230萬輛和300萬輛。這些目標(biāo)無一不彰顯出車企們對于未來發(fā)展的信心和決心。
然而，面對日益激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，車企們要實現(xiàn)這些目標(biāo)并不容易。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，盡管2025年的銷量相較于2024年會有所增長，但要想實現(xiàn)動輒百分之幾十甚至幾百的增長幅度，顯然并非易事。因此，價格戰(zhàn)或許將成為車企們爭奪市場份額的重要手段之一。
