隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，合資品牌面臨著來自自主品牌的強勁挑戰(zhàn)。為了在純電SUV市場中站穩(wěn)腳跟，多個知名合資品牌紛紛加入“價格戰(zhàn)”，通過大幅度降價來吸引消費者。本文將介紹三款降價后的合資純電SUV，探討它們在當前市場中的競爭力。
首先，福特電馬作為Mustang家族的純電新作，雖然在銷量上尚未占據主導地位，但其產品力不容小覷。憑借高達7至8萬元的終端優(yōu)惠，福特電馬的售價已下探至十六七萬元區(qū)間，顯示出極高的性價比。這款車型不僅配備了15.5英寸高分辨率中控屏和SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，還搭載了高通驍龍8155芯片，支持豐富的語音交互和OTA升級功能。福特電馬還具備露營模式和Mustang模擬聲浪，滿足年輕消費者的個性化需求。在動力方面，福特電馬基于GE1電車平臺打造，擁有359kW的最大功率和860N·m的最大扭矩，零百加速僅需3.9秒，操控性能堪稱賽道級。續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航里程最高可達700km，充電效率也相當可觀。
接下來是大眾ID.4 CROZZ，這款車型在中國市場具有較高的接受度。憑借5至6萬元的終端優(yōu)惠，ID.4 CROZZ的售價已降至十四五萬元區(qū)間，性價比顯著提升。從外觀上看，ID.4 CROZZ的設計充滿科技感和辨識度，貫穿式LED燈帶和IQ.Light高級LED靈動矩陣式大燈提升了整車的檔次感。在空間方面，雖然定位為緊湊型SUV，但ID.4 CROZZ的實際空間表現(xiàn)優(yōu)于同級別電車。智能化方面，ID.4 CROZZ配備了12英寸高清中控屏和MOSC 4.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)，支持多項主流功能。同時，IQ. Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了豐富的駕駛輔助功能，增強了行車安全性。在舒適性配置方面，ID.4 CROZZ同樣表現(xiàn)出色，全景天幕、隱私玻璃、電動調節(jié)座椅等配置一應俱全。動力方面，ID.4 CROZZ基于MEB純電平臺打造，動力輕快，操控穩(wěn)健，配備自修復輪胎，提升了行車安全感。續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航里程在442km至600km之間，支持100kW直流快充。
最后是奧迪Q4 e-tron，這款車型在BBA陣營中保持著較高的活躍度。為了提升銷量，奧迪Q4 e-tron的終端優(yōu)惠已高達11至14萬元，部分車型售價已低至17萬元左右，與ID.4 CROZZ高配車型相當。在外觀設計上，奧迪Q4 e-tron展現(xiàn)了“燈廠”的精湛工藝，八邊形封閉式格柵和懸浮式矩陣LED大燈組極具辨識度。智能化方面，Q4 e-tron配備了11.6英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表，內置奧迪專屬MMI車載智能系統(tǒng)，支持豐富的生態(tài)娛樂體驗。動力方面，Q4 e-tron基于MEB純電平臺打造，最高配備前后雙電機，零百加速6.8秒。底盤操控方面，Q4 e-tron同樣表現(xiàn)出色，搭載了可變轉向比漸進式轉向系統(tǒng)和懸架軟硬調節(jié)功能，提供了更高級、更精準、更穩(wěn)健的駕控體驗。續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航里程最高可達605km，充電效率適中。
盡管外資品牌在電動汽車領域起步較晚，在智能化方面稍顯不足，但它們在內外飾設計、底盤操控和品質感方面依然保持著較強的競爭力。對于那些對智能化要求不高的消費者來說，這些合資品牌的純電SUV仍然是不錯的選擇。它們不僅提供了時尚的外觀和舒適的內飾，還帶來了穩(wěn)健的操控性能和可靠的品質保障。
