近日，日產(chǎn)汽車的一則消息在汽車愛好者和經(jīng)典車迷中掀起了軒然大波。這家日本汽車制造商竟然將一輛保存完好的Skyline GT-R R32，一款在經(jīng)典日劇《頭文字D》中被譽(yù)為“國寶級(jí)跑車”的傳奇車型，改造成了一輛純電動(dòng)車。
R32 GT-R，這款昔日的性能王者，以其RB26 DETT直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)，在燃油車時(shí)代樹立了難以逾越的標(biāo)桿。它不僅在日本汽車工業(yè)的黃金年代中占據(jù)了一席之地，更在Group A賽事中大放異彩，贏得了“哥斯拉”的綽號(hào)，力壓寶馬E30 M3等一眾強(qiáng)敵。
然而，如今日產(chǎn)卻選擇將這款經(jīng)典車型進(jìn)行電動(dòng)化改造。這一決定在車迷中引發(fā)了強(qiáng)烈的反響，許多人對(duì)此表示難以接受。他們認(rèn)為，將一款燃油車時(shí)代的經(jīng)典之作改造成電動(dòng)車，不僅是對(duì)歷史的褻瀆，更是對(duì)車迷情感的傷害。
據(jù)悉，改造后的GT-R R32搭載了兩個(gè)電機(jī)，動(dòng)力提升到了435馬力和680?！っ?，但車重也隨之增加了367公斤。為了應(yīng)對(duì)這一變化，日產(chǎn)移植了GT-R R35的剎車系統(tǒng)，并將輪圈升級(jí)到了18英寸。然而，這些改動(dòng)并未能平息車迷們的不滿和失望。
日產(chǎn)方面對(duì)此解釋稱，改造項(xiàng)目的初衷是考慮到未來的能源問題。他們擔(dān)心，在不久的將來，經(jīng)典車的車主可能難以再買到汽油。通過電動(dòng)化改造，可以讓這些老車在未來幾十年內(nèi)繼續(xù)上路行駛，讓后代有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它們的魅力。然而，這一解釋并未能說服大多數(shù)車迷。
作為日產(chǎn)性能車和賽車的忠實(shí)擁躉，許多人對(duì)這一決定感到深深的失望和不解。他們認(rèn)為，日產(chǎn)在燃油車時(shí)代曾是性能車領(lǐng)域的佼佼者，GT-R的銘牌更是承載著無數(shù)車迷的熱愛和敬仰。如今，日產(chǎn)卻選擇用這種方式來“改造”經(jīng)典，無疑是對(duì)歷史的不尊重和對(duì)車迷情感的傷害。
在日產(chǎn)面臨銷量和利潤(rùn)下滑的困境時(shí)，許多車迷認(rèn)為，日產(chǎn)更應(yīng)該加大電動(dòng)化技術(shù)的正向研發(fā)，推出更多更好的新能源車產(chǎn)品，而不是通過這種“油改電”的方式來博取眼球。他們希望日產(chǎn)能夠尊重歷史，珍惜車迷的情感，用更加負(fù)責(zé)任和尊重的方式對(duì)待經(jīng)典車型。
