在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，一家新興勢力車企——零跑汽車，近日在港交所發(fā)布了令人矚目的盈利預告。預告顯示，零跑汽車預計將在2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，這一成就不僅標志著它提前一年完成了單季度盈利目標，也讓零跑成為了繼理想汽車之后，國內(nèi)第二家實現(xiàn)盈利的新勢力車企，同時也在全球范圍內(nèi)躋身盈利新能源車企的第三把交椅。
據(jù)零跑汽車發(fā)布的公告，公司在2024年的銷售業(yè)績實現(xiàn)了大幅增長。全年銷量達到了293,724輛，與2023年的144,155輛相比，實現(xiàn)了104%的同比增幅。在營收方面，零跑預計全年收入將達到305億元人民幣，同比增長不低于80%。公司的全年毛利率也保持在8%以上的水平，顯示出良好的盈利能力和市場適應性。
特別是在去年第四季度，零跑汽車的市場表現(xiàn)尤為搶眼。連續(xù)三個月的交付量均實現(xiàn)了同比超過100%的增長，其中有兩個月的交付量更是突破了4萬臺大關(guān)。這一強勁的市場表現(xiàn)，使得零跑在新勢力車型銷售排名中成功躍升至第二位，彰顯了其強大的市場競爭力和品牌影響力。
零跑汽車之所以能夠提前實現(xiàn)盈利目標，與其選擇的增程式路線密不可分。增程式技術(shù)以其高效、環(huán)保的特點，贏得了市場的廣泛認可。目前，增程式三兄弟——理想、賽力斯和零跑，均已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。其中，理想汽車在2023年就已經(jīng)完成了全年盈利目標；賽力斯則經(jīng)歷了一段艱難的扭虧過程，從2021到2023年的持續(xù)虧損，到2024年一季度成功扭虧為盈，再到三季度末實現(xiàn)40.38億元的凈利潤，這一系列的轉(zhuǎn)變都離不開增程式技術(shù)的助力。
相比之下，同為造車新勢力的蔚來和小鵬汽車，則仍在為實現(xiàn)盈利而努力奮斗。這也在一定程度上說明了，選擇正確的技術(shù)路線和市場策略，對于車企的長期發(fā)展至關(guān)重要。
展望未來，零跑汽車為自己設(shè)定了更高的目標。公司計劃在2025年實現(xiàn)50萬輛的銷量目標，并在10萬元左右級別的市場中占據(jù)更大的市場份額。為了實現(xiàn)這一目標，零跑汽車將推出更多符合市場需求的新車型，其中B系列車型B10有望成為公司未來的主打產(chǎn)品之一。
