隨著本田與日產(chǎn)合并傳聞的塵埃落定，東風(fēng)本田近期迎來了一場重大的人事洗牌，標(biāo)志著這家被東風(fēng)公司視為“盈利支柱”的合資企業(yè)正步入一個全新的發(fā)展階段。在短短18天的時間里，即從2024年12月25日至次年1月12日，東風(fēng)本田的核心管理層發(fā)生了顯著變動。
回顧2024年，東風(fēng)本田在激烈的市場競爭中展現(xiàn)了其靈活應(yīng)變的能力。通過一系列快速且富有策略性的市場舉措，公司不僅穩(wěn)固了市場地位，還實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。截至2024年底，東風(fēng)本田在國內(nèi)市場的終端銷量已連續(xù)五個月呈現(xiàn)環(huán)比增長態(tài)勢，全年國內(nèi)銷量達(dá)到了392,032輛，出口銷量也達(dá)到了21,799輛。
盡管在燃油車市場取得了不俗的成績，但東風(fēng)本田也清醒地認(rèn)識到，在電動化的大潮中，企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為此，東風(fēng)本田加快了向電動化轉(zhuǎn)型的步伐。從推出靈悉車型，到發(fā)布全新的純電品牌“燁”，東風(fēng)本田正積極探索適合年輕消費者和電動化市場的道路。其中，2024年9月上市的靈悉L和即將于2025年面世的燁S7，便是企業(yè)轉(zhuǎn)型成果的重要體現(xiàn)。然而，合資車企在純電市場的表現(xiàn)仍有待進(jìn)一步提升。
面對新的市場環(huán)境，東風(fēng)本田在新一輪的調(diào)整中明確了“全面降低成本，追求收益最大化”的戰(zhàn)略方向。同時，公司還計劃對組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以提升人員效率和整體運營效率。
此次人事調(diào)整后的新任領(lǐng)導(dǎo)班子，將承擔(dān)起帶領(lǐng)東風(fēng)本田在電動化浪潮中尋求突破的重任。他們面臨的不僅是市場的壓力，更是企業(yè)轉(zhuǎn)型的艱巨任務(wù)。然而，正是這樣的挑戰(zhàn)，讓東風(fēng)本田的未來充滿了無限可能。
