在寶馬沈陽研發(fā)中心，一場關(guān)于駕駛樂趣與安全的深度探索正在上演。這里，工程師們正通過懸架參數(shù)測量實驗室中的“底盤動態(tài)仿真實驗”，挑戰(zhàn)極限駕駛場景，只為在加長軸距的同時，保持寶馬X3車型的操控穩(wěn)定性與彎道表現(xiàn)。他們不僅追求數(shù)據(jù)上的高度一致，更致力于讓“軸距加長，駕趣依舊”的理念成為現(xiàn)實。
在駕乘舒適性方面，寶馬并未盲目妥協(xié)。工程師們通過底盤仿真實驗，優(yōu)化減震器在遇到顛簸時的壓縮及回彈阻尼特性，確保全新BMW X3在日常行駛中具備出色的濾震舒適性。同時，他們還通過優(yōu)化電子控制系統(tǒng)，讓低速轉(zhuǎn)向更加輕便舒適，高速轉(zhuǎn)向時則更加沉穩(wěn)，實現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。
作為有責(zé)任感的豪華品牌，寶馬不僅關(guān)注用戶安全，更將行人保護視為己任。在行人保護仿真測試中，工程師們利用虛擬仿真技術(shù)模擬車輛碰撞行人的傷害情況，并通過實際碰撞測試進行驗證，持續(xù)優(yōu)化車身前部設(shè)計，以最大程度地保護行人安全。在長達三年的本土測試周期中，他們針對全新BMW X3車身上的超過11,000個測試計算點，進行了數(shù)百輪次的仿真實驗，確保行人保護設(shè)計與國產(chǎn)零件的完美配合。
從研發(fā)到交付，寶馬對全新BMW X3的測試從未停歇。全球范圍內(nèi)，500余輛測試車?yán)塾嬓旭偭?00萬公里，相當(dāng)于繞行赤道50圈。在中國，100輛測試車在各種天氣、海拔、氣候條件下進行了50萬公里的道路測試，確保新車在任何出行場景中都能表現(xiàn)出始終如一的駕控樂趣和可靠性。中國研發(fā)團隊還針對中國復(fù)雜的交通路況和特殊使用場景，對智能駕駛輔助系統(tǒng)進行了本土開發(fā)和充分測試與優(yōu)化。
在寶馬鐵西工廠里達廠區(qū)的長路試跑道上，全新BMW X3經(jīng)歷了更為嚴(yán)苛的考驗。室外長路試涵蓋了車輛在日常使用中可能會遇到的幾乎所有高頻駕駛場景，跑道建造遵循寶馬集團全球最新標(biāo)準(zhǔn)。整個長路試分為低速模塊和高速模塊兩大區(qū)域，分別測試車輛在不同震動頻率、不同高低起伏下的動態(tài)表現(xiàn)以及高速巡航、聲浪模擬、風(fēng)噪音、胎噪等性能。
在車身車間，產(chǎn)線機器人與員工協(xié)同工作，精準(zhǔn)判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設(shè)計參數(shù)保持一致。機器人通過拍照對比檢測“4門2蓋”的縫隙，絕對測量精度可達0.06毫米。同時，質(zhì)量檢測照相機每秒拍攝多張照片，實時監(jiān)測涂膠量和涂膠位置，確保車身表面平整度達到最高標(biāo)準(zhǔn)。全新BMW X3采用了超高強度鋼材和13種世界頂級連接工藝，整車抗扭剛度更加出色。
總裝車間內(nèi)，中央控制中心作為智慧指揮官，每分鐘60萬次的速度交互數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對328種不同設(shè)備和32個機器人的集中控制。智能診斷觸發(fā)指令推送系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)并排除產(chǎn)線故障，確保全新BMW X3高質(zhì)量順利生產(chǎn)。每一處以駕駛員為中心的設(shè)計、每一項數(shù)字化技術(shù)所代表的“靈感科技”、每一次高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)仿真實驗、每一輪嚴(yán)苛的驗證測試以及每一道智能化的生產(chǎn)工藝，都彰顯了全新BMW X3致力于為用戶獻上高品質(zhì)豪華出行體驗的承諾。
