在2024年的中國進(jìn)口車市場中，雷克薩斯的表現(xiàn)猶如一股清流，成為唯一實(shí)現(xiàn)年銷量正增長的進(jìn)口豪華汽車品牌。這一成績，在整體市場低迷的背景下，顯得格外耀眼。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在2024年于中國市場的銷量超過了18萬輛，再次穩(wěn)居中國進(jìn)口豪華車銷量榜首。更為驚人的是，雷克薩斯僅用時(shí)五年，便在中國市場達(dá)成了第二個(gè)百萬輛的銷售里程碑，截至去年年末，其中國市場累計(jì)銷量已突破210萬輛大關(guān)。
其中，雷克薩斯ES系列的表現(xiàn)尤為搶眼，全年銷量超過10萬輛，并在同年8月達(dá)成了在華百萬銷量的里程碑，成功躋身中國市場最暢銷的進(jìn)口中大型豪華行政級(jí)轎車之列。
然而，與雷克薩斯的穩(wěn)健增長形成鮮明對(duì)比的是，中國進(jìn)口車市場整體出現(xiàn)了明顯的下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1至11月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量為58.2萬輛，同比下滑15.4%。其中，銷量占比超過90%的豪華車市場，銷量也同比下滑了14.5%。
在這一市場環(huán)境下，雷克薩斯能夠脫穎而出，實(shí)屬不易。相比之下，奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，在華銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。而二線豪華品牌中，捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等品牌也未能幸免，銷量均出現(xiàn)下滑。
雷克薩斯之所以能夠在如此激烈的市場競爭中保持穩(wěn)健增長，與其始終堅(jiān)持的“匠人精神”密不可分。這種精神不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的制造過程中，更貫穿于雷克薩斯品牌的每一個(gè)角落。因此，雷克薩斯的產(chǎn)品能夠保持高保值率，成為市場中的佼佼者。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年度中國汽車保值率報(bào)告》顯示，雷克薩斯品牌的三年保值率高達(dá)59.35%，高居日系品牌榜首，在豪華品牌中也僅次于保時(shí)捷和奔馳。雷克薩斯ES、UX、NX以及LM等車型，在各自細(xì)分市場中的保值率也均名列前茅。
除了堅(jiān)持“匠人精神”外，雷克薩斯還在積極推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型。隨著LX引入HEV技術(shù)后，雷克薩斯旗下所有車型已全面實(shí)現(xiàn)電氣化，成為唯一一家涵蓋HEV、BEV和PHEV動(dòng)力類型的豪華品牌。然而，雷克薩斯并未因此放棄對(duì)傳統(tǒng)燃油技術(shù)的深耕，而是將兩者相結(jié)合，為消費(fèi)者提供更加多元化的選擇。
隨著豐田中國新任總經(jīng)理李暉的上任，雷克薩斯的國產(chǎn)化進(jìn)程有望進(jìn)一步提速。作為豐田“中國最重要”戰(zhàn)略的延續(xù)，李暉將推動(dòng)豐田在中國的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)更加貼合本地市場需求。此前，在擔(dān)任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理時(shí)，李暉就已成功推動(dòng)雷克薩斯品牌在中國市場的本土化、年輕化轉(zhuǎn)型。
在李暉的帶領(lǐng)下，雷克薩斯將繼續(xù)強(qiáng)化其“有溫度的豪華”品牌理念，注重在產(chǎn)品和服務(wù)中融入人文關(guān)懷、情感共鳴和細(xì)節(jié)溫暖。這種“以心至誠”的待客之道，與雷克薩斯“以人為本”的造車哲學(xué)相呼應(yīng)，共同構(gòu)成了雷克薩斯品牌的獨(dú)特魅力。
面對(duì)競爭激烈的市場環(huán)境，雷克薩斯并未盲目跟風(fēng)，而是堅(jiān)持自己的發(fā)展道路。在電氣化轉(zhuǎn)型和本土化進(jìn)程加速的同時(shí)，雷克薩斯也更加注重產(chǎn)品的年輕化和智能化發(fā)展。然而，這種年輕化并非簡單地在設(shè)計(jì)上做出改變，而是貫穿于用戶不同生活階段的狀態(tài)，以期能滿足用戶不同時(shí)期對(duì)于汽車的需求。
