在連續(xù)稱霸中國汽車市場產(chǎn)銷榜18年之后,上汽集團于2024年遭遇了銷量與凈利潤的雙重挑戰(zhàn),這一變化在企業(yè)發(fā)展的常態(tài)中并不罕見,尤其是面對宏觀經(jīng)濟波動時,大型企業(yè)的波動性往往更為顯著。
尤為值得注意的是,上汽集團2025年的業(yè)績報告還受到了上汽通用及其子公司資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的影響。若不計入這一因素,上汽集團的業(yè)績數(shù)據(jù)或?qū)⒏鼮榱裂邸H欢?,上汽集團毅然決定推進上汽通用的資產(chǎn)減值,這一舉措彰顯了其推動內(nèi)部轉(zhuǎn)型的堅定決心。這一決策是經(jīng)過中外股東深入討論達(dá)成的共識,進一步體現(xiàn)了上汽通用立足中國、決心轉(zhuǎn)型的堅定立場。
上汽通用通過資產(chǎn)減值和業(yè)務(wù)重整,旨在實現(xiàn)輕裝上陣。公司將采取一系列積極措施,包括減少庫存、實施按需生產(chǎn)、保護價格體系、降低固定成本等,以加速業(yè)務(wù)重塑,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),并強化在智能電動車領(lǐng)域的布局,從而適應(yīng)市場需求的變化,實現(xiàn)在中國市場的長期發(fā)展藍(lán)圖。
作為上汽集團的利潤支柱和銷量擔(dān)當(dāng),上汽通用汽車的轉(zhuǎn)型對于集團重回增長軌道至關(guān)重要?;仡?024年,上汽通用經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn),銷量觸及冰點,利潤甚至出現(xiàn)虧損。上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉曾坦言,這是公司成立以來最為艱難的一年,內(nèi)部稱之為“至暗時刻”。
然而,憑借對中國市場的深刻理解,上汽通用在下半年迅速采取補救措施,不僅在生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)、運營成本等方面進行了全面優(yōu)化,更重要的是,緊密貼合用戶需求,調(diào)整了產(chǎn)品投放節(jié)奏和營銷策略。通過密集的新車換代和靈活的營銷策略,如“一口價”等,上汽通用的銷量逐漸企穩(wěn)回升,實現(xiàn)了銷量環(huán)比六連漲,特別是8月至12月,終端銷量從5萬多輛躍升至7.3萬輛。上汽通用在2024年第四季度實現(xiàn)了經(jīng)營利潤的轉(zhuǎn)正。
在經(jīng)銷商體系維護上,上汽通用也展現(xiàn)出了大廠風(fēng)范。在同行紛紛面臨閉店潮的背景下,上汽通用主動為渠道減負(fù),全年成功去庫存超20萬輛,有效改善了經(jīng)銷商的盈利狀況,穩(wěn)定了合作伙伴的信心。去年末,上汽通用與全國33家主流汽車經(jīng)銷商集團簽約,在全國40座城市新建54家經(jīng)銷商店,這從側(cè)面反映了經(jīng)銷商對上汽通用的信任。
上汽通用能夠止跌企穩(wěn)的關(guān)鍵在于其長期積累的品牌影響力和技術(shù)實力。近年來,通用汽車的新技術(shù)體系,如奧特能智電平臺、SUPERCRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)等,已在上汽通用的產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。上汽通用汽車軟件及數(shù)字化中心的成立,也推動了數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)的本土化進程,包括弧面6K/9K屏幕、高通8155芯片等前沿硬件,均已在旗下車型上規(guī)模化應(yīng)用,并獲得了消費者的廣泛認(rèn)可。
步入2025年,上汽通用的核心發(fā)展戰(zhàn)略已明確,即以企業(yè)內(nèi)部調(diào)整和核心技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ),輕裝上陣,加速本土化發(fā)展。公司明確提出,2025年將以“電動化、智能化、高價值化”為目標(biāo),通過更多創(chuàng)新技術(shù)和精品新車推動企業(yè)轉(zhuǎn)型,力求成為合資2.0時代的領(lǐng)軍者。
上汽通用的本土化發(fā)展是其戰(zhàn)略的核心。從2025年起,上汽通用新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞主導(dǎo),100%圍繞中國客戶需求展開,包括電子電氣架構(gòu)等核心部件,都將由中國團隊負(fù)責(zé)定義。這一舉措無疑將更貼近中國客戶的需求,符合中國消費者和上汽通用的共同利益。
在產(chǎn)品規(guī)劃方面,上汽通用將以全新一代超級融合整車架構(gòu)為基礎(chǔ),在2025年實現(xiàn)三大技術(shù)域的迭代升級,包括奧特能2.0多元驅(qū)動平臺、全新一代智能座艙平臺以及全新一代智能駕駛平臺。未來三年,公司計劃推出12款全新新能源車型,涵蓋純電、插混、增程等多種動力形式,以及轎車、SUV和MPV等不同車身類型。