奧迪汽車近日宣布，在其全新A5家族和Q5家族車型中，引入了革命性的增強版輕度混合動力系統(tǒng)。這一創(chuàng)新技術(shù)基于PPC豪華燃油車平臺，標志著奧迪在提升燃油效率與駕駛體驗方面邁出了重要一步。
該混合動力系統(tǒng)的核心在于48伏輕度混合動力架構(gòu)，它結(jié)合了傳動軸電機（PTG）、皮帶式啟動電機（BAS）以及先進的磷酸鐵鋰電池。這套系統(tǒng)不僅能夠為內(nèi)燃機提供輔助動力，顯著降低二氧化碳排放，還極大提升了車輛的整體性能和駕駛敏捷性。
傳動軸電機，作為關(guān)鍵組件，重量僅為21公斤，卻能輸出高達5,550轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于在特定車型和驅(qū)動條件下，車輛能以130-140公里/小時的速度巡航。通過精細設(shè)計，奧迪工程師在現(xiàn)有車輛底部空間內(nèi)巧妙安置了傳動軸電機，使其直接連接在變速箱后方，從而實現(xiàn)了高效的動力傳輸。
這一布局帶來了多重優(yōu)勢，包括18千瓦的驅(qū)動功率輸出和最高25千瓦的能量回收制動功率，這些能量直接在車軸輸出端被利用，避免了額外的能量損失。傳動軸電機的模塊化設(shè)計使其能夠輕松適配前驅(qū)和四驅(qū)車型，無需進行復(fù)雜調(diào)整。
為了確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和高舒適性，奧迪對電動機的扭矩、電流和轉(zhuǎn)速進行了精確控制，同時采用了冷卻水套設(shè)計，為電動機和電力電子設(shè)備提供有效的散熱。高性能電力模塊和中間電路電容器被緊湊地排列在散熱器周圍，既節(jié)省了空間，又確保了最佳的散熱效果。
在開發(fā)過程中，奧迪充分考慮了客戶需求，新一代輕度混合動力系統(tǒng)不僅繼承了第一代系統(tǒng)的節(jié)能特性，如發(fā)動機靜止、滑行和能量回收等，還帶來了更多優(yōu)勢。例如，更便捷的啟停操作、無排放滑行、部分電動駕駛以及通過內(nèi)燃機與電氣架構(gòu)的協(xié)同作用提升的車輛性能。
得益于傳動軸電機在低速時就能提供高達230?！っ椎尿?qū)動扭矩，車輛的啟動響應(yīng)顯著提升，駕駛者能夠明顯感受到車輛敏捷性的增強。在0-140公里/小時的車速范圍內(nèi)，傳動軸電機不僅能夠輔助內(nèi)燃機提供額外的18千瓦動力輸出，還能回收高達25千瓦的能量，直至車輛接近停止。
皮帶式啟動電機和磷酸鐵鋰電池也是增強版輕度混合動力系統(tǒng)的重要組成部分。皮帶式啟動電機具有聲學(xué)優(yōu)勢，能夠更快啟動內(nèi)燃機，改善油耗和啟動舒適性。而磷酸鐵鋰電池則提供了近1.7千瓦時的存儲容量，最大放電功率達到24千瓦，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
集成式制動控制系統(tǒng)（iBRS）在能量回收中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。它能夠?qū)崿F(xiàn)無壓力制動，通過再生制動實現(xiàn)車輛減速，減少了摩擦制動器的使用。這一系統(tǒng)進一步提升了能量回收效率，為車輛提供了更長的電動續(xù)航里程。
奧迪的增強版輕度混合動力系統(tǒng)還采用了精密的運行策略，以確保內(nèi)燃機、傳動軸電機和皮帶式啟動電機之間的最佳互動。系統(tǒng)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的需求，實時調(diào)整電動機的使用特性和扭矩輸出，以實現(xiàn)最低能耗和最佳駕駛體驗。
