沃爾沃汽車近日揭曉了其2024年度的業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示，這家瑞典汽車制造商全年收入首次突破了4,000億瑞典克朗大關(guān)，具體數(shù)字為4,002億瑞典克朗，與2023年的3,993億瑞典克朗相比，實現(xiàn)了小幅增長。
在剔除合資公司和聯(lián)營公司的財務(wù)影響后，沃爾沃的營業(yè)利潤達到了223億瑞典克朗，同比2023年增長了12%；核心營業(yè)利潤更是增至270億瑞典克朗，同比增長6%，核心營業(yè)利潤率也提升至6.8%，較上一年度提高了0.4個百分點。
沃爾沃2024年營業(yè)利潤的增長，主要得益于全球銷量的提升。據(jù)統(tǒng)計，去年沃爾沃在全球共售出76.33萬輛汽車，同比增長8%。然而，在中國這一重要市場，沃爾沃的表現(xiàn)卻不盡如人意，全年銷量僅為15.64萬輛，同比下降8%，與全球市場的增速形成了鮮明對比。
回顧沃爾沃在中國市場的近年表現(xiàn)，從2021年至2024年，銷量分別為17.17萬輛、16.2萬輛、17.01萬輛和15.64萬輛，去年的銷量更是創(chuàng)下新低。沃爾沃在中國市場的失利，背后有多重原因。
隨著中國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，沃爾沃在電動化轉(zhuǎn)型上的步伐顯得相對遲緩。例如，基于原生純電SPA2平臺打造的EX90車型，早在2023年就在中國市場亮相，但至今仍未上市，一再因激光雷達系統(tǒng)的軟件問題而推遲。沃爾沃推出的EX30和EM90等車型，在中國市場的表現(xiàn)也平平無奇，未能有效提振銷量。
沃爾沃的燃油車產(chǎn)品線也面臨著“原地踏步”的困境。目前，支撐沃爾沃銷量的主力車型大多脫胎于SPA平臺，該平臺自2014年與XC90車型一同發(fā)布以來，至今未有大的換代更新。因此，沃爾沃旗下的插電式混合動力車型，在市場上缺乏競爭力。
更令人擔(dān)憂的是，沃爾沃在智能化和電動化戰(zhàn)略上的搖擺不定。去年9月，沃爾沃宣布放棄到2030年全面電動化的目標，轉(zhuǎn)而計劃到2030年其全球銷量的90%-100%將由電氣化汽車組成。
在服務(wù)體驗和產(chǎn)品質(zhì)量方面，沃爾沃也面臨著不少挑戰(zhàn)。一些車主反映，沃爾沃XC60車型存在低頻共振問題，嚴重影響駕乘人員的健康。同時，發(fā)動機故障燈亮燈的問題也頻繁出現(xiàn)，不少車主經(jīng)歷了反復(fù)維修。還有車主在選購沃爾沃S60車型時，發(fā)現(xiàn)加裝的寶華韋健音響系統(tǒng)品牌Logo有誤，經(jīng)銷商對此的解釋也難以令人信服。
沃爾沃作為以安全和“以人為本”為品牌核心的汽車制造商，在中國市場的表現(xiàn)顯然與其品牌形象不符。面對日益激烈的市場競爭和消費者需求的多元化，沃爾沃需要加快電動化轉(zhuǎn)型的步伐，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，才能重新贏得消費者的信任。
